Με ιδιαίτερη έμφαση παρουσίασε σήμερα ο Υπουργός Εσωτερικών Θοδωρής Λιβάνιος τα στοιχεία για το οδικό δίκτυο ανά περιφέρεια και δήμο της χώρας, κάνοντας λόγο για «σημαντική βελτίωση» σε περιοχές όπως η Δυτική Λέσβος. Συγκεκριμένα, ο κ. Λιβάνιος ανέδειξε τις «βαθμολογίες» που αποτυπώνουν –υποτίθεται– την εικόνα ικανοποίησης από το οδικό δίκτυο. H Ρόδος με 3,1, η Κρήτη και τα Ιόνια νησιά χαμηλά επίσης, ενώ η Λέσβος ανέβηκε στο 4,9, μια επίδοση που, όπως είπε, «συνδέεται άμεσα με την ολοκλήρωση του δρόμου Καλλονής–Σιγρίου». 

«Εικάζουμε ότι άλλαξε η βαθμολογία λόγω του ότι δόθηκε στην κυκλοφορία ο δρόμος Καλλονής–Σιγρίου», ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός, υπογραμμίζοντας μάλιστα ότι «αμέσως βελτίωσε, ιδίως στον Δήμο Δυτικής Λέσβου, την ικανοποίηση από το οδικό δίκτυο». Παράλληλα, για να ενισχύσει το αφήγημά του, έφερε συγκριτικά παραδείγματα. «Το οδικό δίκτυο στη Γλυφάδα βαθμολογείται με 6,4, 5,8 η Δυτική Λέσβος που ταιριάζει με αυτό που είπαμε πριν για το περιφερειακό οδικό δίκτυο και στην Ηλιούπολη–Αργυρούπολη φτάνει το 5,8».

Να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η αναλυτική έκθεση αξιολόγησης που δημοσιεύεται στο gov.gr στην αξιολόγηση του οδικού δικτύου συμμετείχαν μόλις από 40 έως 100 άτομα!

Στην επιφάνεια, όλα μοιάζουν να κυλούν ρόδινα. Στην πραγματικότητα, όμως, η εικόνα που δίνει το υπουργείο είναι παραπλανητική – μια βιτρίνα αριθμών που δεν αντέχει στη βάσανο της καθημερινότητας. Γιατί μπορεί οι αριθμοί να «ανέβηκαν», όμως το οδικό έργο των 47 χιλιομέτρων, που εγκαινιάστηκε τον Απρίλιο του 2024 παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του τότε Υπουργού Υποδομών Χρήστου Σταϊκούρα, παραμένει σήμερα με τμήμα του κλειστό και στο υπόλοιπο γεμάτο προβλήματα.

Λίγους μόλις μήνες μετά τα μεγαλοπρεπή εγκαίνια, οι πρώτες κακοτεχνίες βρήκαν στην επιφάνεια.Τον Δεκέμβριο του 2024, κατολισθήσεις έκλεισαν το τμήμα Μονή Λειμώνος–Φίλια, με μπάρες να σφραγίζουν την πρόσβαση. Τον Φεβρουάριο του 2025, νέα κατολισθητικά φαινόμενα εμφανίστηκαν στο κομμάτι Φίλια–Ανεμώτια. Το έργο δεν έχει παραληφθεί επισήμως από την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, καθώς, όπως έχει καταγγείλει ο Περιφερειάρχης Κώστας Μουτζούρης, υπάρχουν σοβαρές κακοτεχνίες και εκκρεμότητες στις αποκαταστάσεις.

Μάλιστα, ο κ. Μουτζούρης σε δηλώσεις του είχε αποκαλύψει ότι αρχικά υπήρξε δέσμευση για 3 εκατομμύρια ευρώ από το Υπουργείο για να διορθωθούν οι ζημιές, δέσμευση που όμως… έμεινε στα λόγια όταν έφτασε ο Υφυπουργός Νίκος Ταχιάος στη Λέσβο.

Η καθυστέρηση στην αποκατάσταση του δρόμου και το γεγονός ότι τμήμα του μένει κλειστό, ειδικά ενόψει της τουριστικής περιόδου, έχει προκαλέσει εύλογη ανησυχία. Ο βουλευτής Επικρατείας του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ Παναγιώτης Δουδωνής κατέθεσε σχετική ερώτηση στη Βουλή, τονίζοντας ότι το έργο παραμένει ημιτελές και πως η παράταση της αδυναμίας πρόσβασης πλήττει τον τουρισμό και την οικονομική δραστηριότητα της Δυτικής Λέσβου.

Και τα ερωτήματα πολλαπλασιάζονται:

• Πώς είναι δυνατόν ένα έργο 40 εκατομμυρίων ευρώ να έχει τέτοια αποτυχία σε θέματα ασφάλειας και θωράκισης πρανών, καταρρίπτοντας έτσι το αφήγημα των «υψηλών βαθμολογιών»;
• Γιατί δεν προβλέφθηκαν επαρκή μέτρα αποστράγγισης και στήριξης, όταν είναι γνωστό το δύσκολο γεωλογικό υπόβαθρο της Λέσβου;
• Ποιος θα λογοδοτήσει για την εγκληματική προχειρότητα και την κατασπατάληση πόρων;

Η παρουσίαση του κ. Λιβάνιου, με τους «χάρτες» και τις «βαθμολογίες» από 40 έως 100 πολίτες που συμμετείχαν στη διαδικάσια, επιχειρεί να δώσει ένα ψευδεπίγραφο αίσθημα προόδου. Στην πραγματικότητα, όμως, ο δρόμος Καλλονής–Σιγρίου είναι μια τρανή απόδειξη ότι στην Ελλάδα των φιέστων, η εικόνα μετράει περισσότερο από το αποτέλεσμα.