Με απόλυτη επιτυχία και με έντονο παλμό πραγματοποιήθηκε το διήμερο Drift & GP Tuning Event 2025, στις 24 και 25 Μαΐου, από τη Λέσχη Αυτοκινήτου Μυτιλήνης (Λ.Α.Μ.) στον Πολιχνίτο. Το νησί υποδέχτηκε και φέτος πλήθος οδηγών, φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και θεατών κάθε ηλικίας, αποδεικνύοντας ότι η Λέσβος μπορεί – και θέλει – να πρωταγωνιστήσει ξανά στον χάρτη των ελληνικών αγώνων.

Η διοργάνωση πραγματοποιήθηκε με επίκεντρο την ασφάλεια, την οργάνωση και την προβολή του αθλήματος ως μέσο δημιουργικής έκφρασης των νέων. Σύμφωνα με τον Στρατή Φώτογλου, πρόεδρο της Λ.Α.Μ., ο αγώνας αυτός είχε ως στόχο να προσφέρει μια όμορφη εμπειρία τόσο στους συμμετέχοντες όσο και στο κοινό που παρακολούθησε το θέαμα, και κυρίως να στείλει ένα ισχυρό μήνυμα: να φύγουν οι νέοι από τους δρόμους και να έρθουν σε ασφαλείς αγώνες.

Ο Φώτογλου τόνισε ότι όλα λειτούργησαν με απόλυτο επαγγελματισμό και σεβασμό στους κανόνες, με όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις από την Ομοσπονδία και τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, ενώ σημαντική ήταν και η συμβολή του Δήμου Δυτικής Λέσβου και της Περιφέρειας. Παρατήρησε ότι το κοινό συνεχώς αυξανόταν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, γεγονός που δείχνει την απήχηση που έχει πλέον το γεγονός στη Λέσβο, αλλά και την ανοδική πορεία της λέσχης.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις τοπικές συμμετοχές, οι οποίες ήταν περισσότερες από κάθε άλλη χρονιά. Κατά τον ίδιο, αυτό είναι απόδειξη ότι η λέσχη ανεβαίνει επίπεδο και πως μέσα από τη διοργάνωση προσπαθεί να δημιουργήσει εναλλακτικές για τα νέα παιδιά που θέλουν να ασχοληθούν με την ταχύτητα και την οδήγηση σε ελεγχόμενο περιβάλλον, με πλήρη εξοπλισμό και όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.

Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που ξεχώρισαν στο φετινό event ήταν το Honda Civic 1600 Group A, ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό με προδιαγραφές κατηγορίας που οδήγησε ο Χρήστος Τρύπατζης. Ο οδηγός, γνωστός για την αγωνιστική του δεινότητα και την επαγγελματική του ενασχόληση με το ΚΤΕΟ, επιλέχθηκε για την εμπειρία του και την υπευθυνότητά του πίσω από το τιμόνι.

Στην είσοδο του χώρου βρισκόταν και το περίφημο «τερατάκι», ένα Civic του 1992 που έχει μετατραπεί πλήρως σε τετρακίνητο με μηχανικά μέρη από Mitsubishi και το οποίο ετοιμάζεται για συμμετοχή στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας και στη συνέχεια σε αγώνες ανάβασης, στην κατηγορία Formula Saloon.

Το εν λόγω όχημα αποτελεί αποτέλεσμα πολυετούς τοπικής προσπάθειας και φέρει την υπογραφή της ομάδας του συνεργείου του Κώστα Κόρακα, ο οποίος είναι και ο μελλοντικός του οδηγός. Όπως εξηγούν οι ίδιοι, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από την αρχή, με στόχο να μπει στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία, αυτή της Formula Saloon, όπου συμμετέχουν και ονόματα όπως του Μάριου Ηλιόπουλου, προέδρου της ΑΕΕ.

Παράλληλα, αναφέρθηκε η επιθυμία της λέσχης να αναβιώσει έναν μεγάλο αγώνα στη Λέσβο, είτε σε μορφή ανάβασης είτε ως rally sprint. Κάνοντας αναδρομή στο 1974, ο Τάσος Κόρακας ανέφερε ότι τότε είχε επιχειρηθεί ένας μεγάλος αγώνας, αλλά δυστυχώς δεν επετράπη η συμμετοχή κάποιων αγωνιστικών την Κυριακή, με αποτέλεσμα να αμαυρωθεί η διοργάνωση και να μην υπάρξει συνέχεια. Παρά τις δυσκολίες, η Λ.Α.Μ. συνεχίζει να ονειρεύεται ένα μεγάλο, πανελλήνιο γεγονός που θα προσελκύσει συμμετοχές από όλη την Ελλάδα και θα αναδείξει το νησί.

Το μεγάλο εμπόδιο, όπως λέει, είναι το οικονομικό, αφού τα έξοδα για μεταφορά, διαμονή και συμμετοχή είναι πλέον υπερβολικά, ιδιαίτερα για αγωνιζόμενους από την ηπειρωτική χώρα. Παρ’ όλα αυτά, εφόσον υπάρξει στήριξη από την Περιφέρεια και τους Δήμους, ο στόχος παραμένει εφικτός. Ο κ. Κόρακας δήλωσε ότι ένα τέτοιο event δεν είναι απλά ένας αγώνας, αλλά αποτελεί διαφήμιση για το νησί.

Αναφερόμενος στις τεχνικές προκλήσεις, σημείωσε ότι τα σημερινά αγωνιστικά αυτοκίνητα δεν έχουν καμία σχέση με το παρελθόν. Η τεχνολογία κυριαρχεί: αισθητήρες σε κάθε μέρος του αυτοκινήτου, από τους τροχούς και τον κινητήρα μέχρι την τουρμπίνα, και πλήρης έλεγχος μέσω εγκεφάλων και υπολογιστών. Όλα πια είναι ρυθμιζόμενα ψηφιακά – χωρίς κατσαβίδια.

Το Civic της ομάδας, που έχει βασιστεί στα μηχανικά μέρη Mitsubishi EVO, απαιτεί ακόμη πολλή δουλειά ώστε να φτάσει σε ένα επίπεδο που θα του επιτρέψει να ανταγωνιστεί με ασφάλεια και απόδοση σε ανάβαση, που είναι σαφώς πιο επικίνδυνη από ένα σιρκουί. Όπως εξηγεί, στο σιρκουί μπορείς να ρισκάρεις πιο εύκολα, αλλά στην ανάβαση δεν υπάρχει περιθώριο για λάθη. Ο στόχος τους είναι να προετοιμάσουν σωστά το αυτοκίνητο ώστε να συμμετάσχει στον θεσμό με αξιώσεις.

Ο ίδιος θυμήθηκε πως με αυτό το μικρό Civic αγωνίστηκε για τελευταία φορά το 1997, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση γενικής στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, ενώ πρώτος ήταν ο Κάιτατζής. Τότε ήταν ακόμη νέοι, πιτσιρικάδες όπως είπε, και τώρα επιστρέφουν – με εμπειρία και τεχνογνωσία – για να κάνουν αυτό που αγαπούν σωστά και οργανωμένα.

Κλείνοντας, εξέφρασε την προσωπική του επιθυμία να γίνει ξανά ένας αγώνας στο νησί, με πραγματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, επισημαίνοντας ότι η Λέσβος έχει υπέροχες διαδρομές που μπορούν να αξιοποιηθούν με σωστό προγραμματισμό και χωρίς να ενοχλείται η κυκλοφορία. Το νησί έχει και το τοπίο και το πάθος, μένει να υπάρξει και η στήριξη. Αυτό, όπως είπε, είναι ο μεγάλος τους στόχος – να ξαναφέρουν στη Μυτιλήνη ένα πανελλήνιο αγωνιστικό ραντεβού.