Με εκτενή αναφορά στα νέα δεδομένα που δημιουργεί η κλιματική κρίση και με σαφείς επισημάνσεις για τη διαχείριση του κατολισθητικού κινδύνου, πραγματοποιήθηκε η σημερινή συνάντηση του Περιφερειάρχη Κώστα Μουτζούρη με τον Ευθύμιο Λέκκα, καθηγητή και πρόεδρο του Οργανισμός Αντισεισμικού Σχεδιασμού και Προστασίας, με αντικείμενο τον δρόμο Πλωμάρι-Μελίντα.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν ο Διευθυντής της Αναπτυξιακής της Περιφέρειας Δημήτρης Ακριώτης και ο Αντιπρόεδρος Στρατής Βερβέρης, καθώς η υλοποίηση του έργου έχει περάσει στην Αναπτυξιακή.

Ο Περιφερειάρχης ευχαρίστησε τον καθηγητή για την παρουσία του, επισημαίνοντας ότι η συμβολή του ήταν καθοριστική ήδη από το 2017, μετά τον μεγάλο σεισμό της Λέσβου, όταν καταγράφηκαν εκτεταμένες κατολισθήσεις στο νησί.

Από τον σεισμό του 2017 στη νέα πραγματικότητα της κλιματικής κρίσης

Ο Ευθύμιος Λέκκας, παίρνοντας τον λόγο, στάθηκε ιδιαίτερα στη διαχρονική σχέση του με τη Λέσβο και υπενθύμισε ότι μετά τον σεισμό του 2017, ομάδα του Πανεπιστημίου Αθηνών σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου προχώρησε σε εκτεταμένη χαρτογράφηση των κατολισθήσεων.

Όπως ανέφερε, τότε χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε τέτοια κλίμακα drone για τη στερεοσκοπική αποτύπωση πρανών, γεγονός που επέτρεψε την ακριβή αναγνώριση των επικίνδυνων σημείων σε δυσπρόσιτες περιοχές. Στον οδικό άξονα Πλωμάρι Μελίντα εντοπίστηκαν 16 θέσεις αυξημένης επικινδυνότητας, οι οποίες ενσωματώθηκαν στη μελέτη εφαρμογής του 2019.

Ο καθηγητής τόνισε ότι η περιοχή παρουσιάζει ιδιαίτερο γεωδυναμικό ενδιαφέρον. Πρόκειται για έναν δρόμο που συνδυάζει εντυπωσιακά τοπία με έντονη γεωμορφολογική αστάθεια. Όπως είπε χαρακτηριστικά, όπου υπάρχει έντονη φυσική ομορφιά, συνυπάρχει συχνά και αυξημένος γεωδυναμικός κίνδυνος.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη μεταβολή των συνθηκών τα τελευταία χρόνια. Από το 2017 έως σήμερα, τα φαινόμενα έχουν ενταθεί. Οι ακραίες βροχοπτώσεις, η αυξημένη υγρασία και η συχνότητα των έντονων καιρικών επεισοδίων δημιουργούν νέες φορτίσεις στα πρανή. Η κλιματική κρίση, όπως ανέφερε, ευνοεί την εκδήλωση κατολισθήσεων σε όλη τη χώρα, από την Ήπειρο και τα Ιόνια νησιά έως τη Θεσσαλία και την Πελοπόννησο.

Στο πλαίσιο αυτό, υπογράμμισε την ανάγκη επανελέγχου των 16 σημείων με βάση τα σημερινά δεδομένα. Η επιστημονική προσέγγιση, όπως είπε, επιβάλλει προτεραιοποίηση. Δεν είναι εφικτό να γίνουν όλα τα έργα ταυτόχρονα, ωστόσο είναι απολύτως αναγκαίο να επιλεγούν τα πιο κρίσιμα σημεία ώστε να μειωθεί ουσιαστικά η διακινδύνευση.

Ο κίνδυνος, σημείωσε με σαφήνεια, δεν μηδενίζεται. Αυτό που μπορεί να επιτευχθεί είναι η σημαντική μείωσή του, μέσω σωστού σχεδιασμού, τεχνικών παρεμβάσεων και συνεχούς παρακολούθησης.

Σύγχρονες τεχνικές και έργο σε δυο φάσεις

Ο Δημήτρης Ακριώτης ανέφερε ότι η μελέτη προβλέπει επεμβάσεις με σύγχρονα μέσα, όπως φράχτες ανάσχεσης βραχοπτώσεων, αγκυρούμενα πλέγματα και τεχνικές σταθεροποίησης πρανών, ώστε να αποτραπεί η πτώση βράχων στο οδόστρωμα.

Από τα 16 σημεία, σε πρώτη φάση θα επιλεγούν 6 για άμεση παρέμβαση, με βάση την επικινδυνότητα και τη συχνότητα εκδήλωσης φαινομένων. Το συνολικό κόστος της πλήρους υλοποίησης υπερβαίνει τα 7.000.000 ευρώ, γεγονός που καθιστά αναγκαία την υλοποίηση σε 2 στάδια.

Ο Περιφερειάρχης ξεκαθάρισε ότι υπάρχει η πολιτική βούληση και η χρηματοδοτική στήριξη ώστε να προχωρήσει άμεσα η πρώτη φάση, ενώ σε δεύτερο χρόνο θα αναζητηθούν πρόσθετοι πόροι για την ολοκλήρωση του συνόλου των παρεμβάσεων.

Ο Στρατής Βερβέρης αναφέρθηκε στη συνεργασία με τον καθηγητή και στη σημασία της επιστημονικής τεκμηρίωσης σε έργα που αφορούν ανθρώπινες ζωές και οδική ασφάλεια.

Παράλληλη ώθηση στο έργο Μελίντα Παναγιά Κρυφτή

Στο περιθώριο της συνάντησης έγινε ειδική μνεία και στο έργο Μελίντα Παναγιά Κρυφτή, το οποίο δημοπρατήθηκε χθες με τη συμμετοχή 8 εργοληπτών. Σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη, οι εργασίες θα ξεκινήσουν πριν το καλοκαίρι.

Ο καθηγητής θα εξετάσει επίσης την ευστάθεια του βράχου στην περιοχή της Παναγιάς Κρυφτής, στο πλαίσιο της προοπτικής επέκτασης της οδικής σύνδεσης προς τα Βατερά.

Η σημερινή συνάντηση ανέδειξε με σαφήνεια ότι ο δρόμος Πλωμάρι-Μελίντα δεν είναι απλώς μια όμορφη διαδρομή, αλλά μια κρίσιμη υποδομή που απαιτεί συνεχή επιστημονική παρακολούθηση και τεχνική θωράκιση. Με δεδομένη τη νέα πραγματικότητα της κλιματικής κρίσης, η προσαρμογή και η έγκαιρη παρέμβαση αποτελούν μονόδρομο για την ασφάλεια κατοίκων και επισκεπτών της νότιας Λέσβου.