Τη μετάθεση του προγραμματισμένου κλεισίματος του αεροδρομίου της Χίου, ώστε να προηγηθεί η εξασφάλιση των εναλλακτικών συγκοινωνιακών συνδέσεων, ζητά ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κώστας Μουτζούρης. Παράλληλα, ο καπετάνιος του «Νήσος Σάμος» και εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος Γιώργος Αρβανίτης προκρίνει την ενίσχυση της σύνδεσης με συμβατικά πλοία, εκφράζοντας επιφυλάξεις για την αξιοπιστία λύσεων με ταχύπλοα και υδροπλάνα μέσα στον χειμώνα.

Στις δηλώσεις τους, οι δύο υπογράμμισαν την αναγκαιότητα των εργασιών αναβάθμισης του αεροδρομίου, θέτοντας ωστόσο ως κρίσιμο ζήτημα την προετοιμασία για την περίοδο αναστολής της λειτουργίας του.

Μουτζούρης ζητά χρόνο για συγκεκριμένες λύσεις

Ο Περιφερειάρχης ανέφερε ότι, έπειτα από συνεννόηση με τους Αντιπεριφερειάρχες της Χίου, θα επιμείνει στη μετατόπιση του κλεισίματος, το οποίο, όπως είπε, προβλεπόταν για τις 16 Νοεμβρίου.

«Αυτή τη στιγμή 20 ημέρες κουβεντιάζουμε, δεν έχουμε λύσει τίποτα», δήλωσε, επισημαίνοντας ότι παραμένουν ανοιχτά τα ζητήματα των πλοίων, των δρομολογίων και της ενδεχόμενης αξιοποίησης ελικοπτέρων. Ζήτησε να διατεθεί ένας μήνας εντατικής προετοιμασίας, ώστε να αποσαφηνιστούν οι λύσεις πριν σταματήσουν οι πτήσεις.

Ο κ. Μουτζούρης αναγνώρισε ότι η εκτέλεση του έργου θα προκαλέσει αναπόφευκτα αναστάτωση στους κατοίκους, όποια περίοδο κι αν επιλεγεί. Τόνισε, όμως, ότι η Χίος χρειάζεται ένα αξιοπρεπές αεροδρόμιο και ότι οι παρεμβάσεις πρέπει να προχωρήσουν.

Ταυτόχρονα, άσκησε έντονη κριτική στην πρόοδο των εργασιών, χαρακτηρίζοντας τον ρυθμό κατασκευής «αξιολύπητο». Σύμφωνα με τον ίδιο, δεν υπάρχει επαρκές προσωπικό, εξοπλισμός και επίβλεψη, ελλείψεις που ζήτησε να διορθωθούν.

Έξι δρομολόγια την εβδομάδα έως το τέλος Νοεμβρίου

Από την πλευρά του, ο Γιώργος Αρβανίτης ανέφερε ότι η γραμμή Πειραιάς–Χίος–Μυτιλήνη εξυπηρετείται με έξι δρομολόγια την εβδομάδα, τουλάχιστον μέχρι το τέλος Νοεμβρίου.

Όπως εξήγησε, τα δρομολόγια του πλοίου που εξυπηρετεί την άγονη γραμμή, συνδέοντας τον Πειραιά με την Καβάλα και τη Θεσσαλονίκη, είναι υπογεγραμμένα μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2027. Για το «Νήσος Σάμος» ανέφερε επίσης προγραμματισμό μέχρι την ίδια ημερομηνία, με αναχωρήσεις από τη Μυτιλήνη Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή και από τον Πειραιά Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή. Για τον «Διαγόρα» σημείωσε ότι τα δρομολόγια έχουν ανακοινωθεί, σε πρώτη φάση, μέχρι το τέλος Νοεμβρίου.

Επικαλούμενος στοιχεία που έχει δει, υπολόγισε την αεροπορική κίνηση της Χίου σε περίπου 10.000 επιβάτες τον μήνα, δηλαδή περίπου 300 την ημέρα. Κατά την εκτίμησή του, τα πλοία μπορούν να απορροφήσουν αυτόν τον αριθμό επιβατών, εφόσον εξασφαλίζεται καθημερινή σύνδεση, αναγνωρίζοντας ότι οι ταξιδιώτες θα χρειαστεί να προσαρμόσουν το πρόγραμμά τους.

Προτεραιότητα η μετακίνηση των ασθενών

Ο κ. Αρβανίτης στάθηκε ιδιαίτερα στις ανάγκες των ασθενών, τονίζοντας ότι για αυτούς πρέπει να εξασφαλιστεί συγκεκριμένη λύση. Στο πλαίσιο αυτό, ανέφερε ως ενδεχόμενο τη συνδρομή του Στρατού με ελικόπτερα σε περιπτώσεις μεγάλης ανάγκης.

Παράλληλα, υποστήριξε ότι θα ήταν προτιμότερο οι εργασίες που απαιτούν κλείσιμο του αεροδρομίου να ξεκινήσουν μετά τις γιορτές, τον Ιανουάριο, και να εξεταστεί η δυνατότητα περιορισμού της διάρκειάς τους από τέσσερις σε δύο μήνες. Ως πιθανές επιλογές έθεσε την ενίσχυση των συνεργείων ή την εμπλοκή επιπλέον αναδόχου, διευκρινίζοντας ότι πρέπει να διερευνηθεί τι μπορεί να γίνει στην πράξη.

Επιφυλάξεις για τα ταχύπλοα και αίτημα στήριξης στα καύσιμα

Ο καπετάνιος του «Νήσος Σάμος» εξέφρασε τη διαφωνία του με την ανάδειξη των ταχυπλόων και των υδροπλάνων ως βασικών λύσεων για τους χειμερινούς μήνες. Ειδικά για τα ταχύπλοα, εξήγησε ότι οι ισχυροί άνεμοι μπορούν να επιβάλουν αλλαγές πορείας και να αυξήσουν σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού, ακόμη και στη σύνδεση Χίου–Μυτιλήνης.

Ο ίδιος τάχθηκε υπέρ της καθημερινής εξυπηρέτησης με συμβατικά πλοία. Ερωτηθείς αν τα έξι εβδομαδιαία δρομολόγια μπορούν να γίνουν επτά, απάντησε ότι «αυτό μπορεί να συζητηθεί», συνδέοντας όμως την πρόσθετη εξυπηρέτηση με την ανάγκη κρατικής οικονομικής στήριξης.

Όπως ανέφερε, το κόστος των καυσίμων αποτελεί βασικό εμπόδιο για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Πρότεινε, επομένως, να εξεταστεί πρόσθετη επιδότηση καυσίμων, ώστε να καταστεί εφικτή η ενίσχυση των δρομολογίων ή η δρομολόγηση επιπλέον πλοίου.