Το ζήτημα της Νότιας Παράκαμψης επανέρχεται στο προσκήνιο της επικαιρότητας, με αφορμή την επικείμενη επίσκεψη του Υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου, τη Δευτέρα 10 Φεβρουαρίου, ο οποίος θα συνοδεύεται από τον μελετητή του έργου. Το θέμα εξακολουθεί να προκαλεί αντιδράσεις, καθώς μέρος της τοπικής κοινωνίας τάσσεται υπέρ της υλοποίησής του, ενώ μια άλλη μερίδα κατοίκων εκφράζει ανησυχίες και αντιρρήσεις.

Σε συνέντευξή του στον «Ν» 99 fm, ο πολεοδόμος και αρχιτέκτονας Ηρακλής Πιτσιλαδής, ο οποίος είχε εμπλακεί στη μελέτη του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου της Μυτιλήνης το 2000, αναφέρθηκε στο ιστορικό του έργου και στη σημασία του για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της πόλης. 

Η ιστορική διαδρομή της Νότιας Παράκαμψης

Η ιδέα της Νότιας Παράκαμψης δεν είναι νέα. Όπως ανέφερε ο κ. Πιτσιλαδής, η ανάγκη για κυκλοφοριακή εκτόνωση της Μυτιλήνης είχε διαπιστωθεί ήδη από τις πρώτες πολεοδομικές μελέτες της δεκαετίας του 1980. Το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του 2000 διατήρησε τη χάραξη της παράκαμψης, προκειμένου να δημιουργηθεί ένας εναλλακτικός άξονας που θα επέτρεπε τη σύνδεση των νότιων προαστίων και του αεροδρομίου με την υπόλοιπη πόλη, χωρίς να επιβαρύνεται το κέντρο.

Ωστόσο, όπως επεσήμανε ο κ. Πιτσιλαδής, η εξέλιξη της οικιστικής δόμησης δημιούργησε πρόσθετα εμπόδια στην υλοποίηση του έργου. Σταδιακά, άρχισαν να εμφανίζονται αντιδράσεις από κατοίκους που θεωρούν ότι η παράκαμψη θα επηρεάσει αρνητικά τις περιουσίες και την ποιότητα ζωής τους.

Οι θέσεις υπέρ και κατά

Οι υποστηρικτές της παράκαμψης, μεταξύ αυτών και συγκοινωνιολόγοι, θεωρούν ότι το έργο είναι ζωτικής σημασίας για την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού δικτύου της Μυτιλήνης. Η δημιουργία ενός δεύτερου οδικού άξονα, παράλληλου με τον κύριο άξονα Βορρά-Νότου, εκτιμάται ότι θα μειώσει τον φόρτο στο κέντρο της πόλης και θα διευκολύνει τις μετακινήσεις.

Από την άλλη πλευρά, κάτοικοι της περιοχής και φορείς που αντιδρούν στο έργο επισημαίνουν ότι η χάραξη της παράκαμψης περνά μέσα από κατοικημένες ζώνες, γεγονός που αυξάνει τις επιπτώσεις στις ιδιοκτησίες τους. Σημειώνουν, επίσης, ότι προβλέπονται μεγάλες τεχνικές κατασκευές, όπως κοιλαδογέφυρες και υπογειοποιήσεις, που ενδέχεται να αλλοιώσουν το φυσικό περιβάλλον και να δημιουργήσουν νέα προβλήματα.

Το θέμα έχει τεθεί και στο Συμβούλιο της Επικρατείας, όπου οι αντιδράσεις είχαν εκφραστεί μέσω νομικών προσφυγών. Ωστόσο, όπως υπενθύμισε ο κ. Πιτσιλαδής, οι σχετικές αποφάσεις του ΣτΕ απέρριψαν τα αιτήματα για επαναχάραξη της διαδρομής, κρίνοντας ότι το έργο πρέπει να προχωρήσει όπως έχει σχεδιαστεί.

Η επικείμενη επίσκεψη και οι εξελίξεις

Η παρουσία του Υφυπουργού Υποδομών στη Μυτιλήνη αναμένεται να δώσει νέα ώθηση στη συζήτηση. Ο κ. Ταχιάος, συνοδευόμενος από τον μελετητή του έργου, θα έχει επαφές με τοπικούς φορείς και εκπροσώπους της αυτοδιοίκησης, προκειμένου να δοθούν διευκρινίσεις και να παρουσιαστούν τα επόμενα βήματα.

Παράλληλα, η επίσκεψη αναμένεται να πυροδοτήσει εκ νέου αντιδράσεις από τους κατοίκους που αντιτίθενται στο έργο. Ήδη έχουν προγραμματιστεί συναντήσεις και ενημερωτικές δράσεις, προκειμένου να αναδειχθούν οι επιπτώσεις της παράκαμψης και να κατατεθούν προτάσεις για πιθανές εναλλακτικές λύσεις.

Το ζήτημα της Νότιας Παράκαμψης παραμένει ανοιχτό και αμφιλεγόμενο. Η ανάγκη για κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της Μυτιλήνης είναι αδιαμφισβήτητη, ωστόσο οι κοινωνικές, περιβαλλοντικές και πολεοδομικές παράμετροι συνεχίζουν να τροφοδοτούν τη δημόσια συζήτηση. Οι επόμενες ημέρες αναμένονται κρίσιμες για την πορεία του έργου, καθώς η τοπική κοινωνία παρακολουθεί με ενδιαφέρον τις εξελίξεις.