Η διήμερη απεργιακή κινητοποίηση των ταξί στις 2 και 3 Δεκεμβρίου αποτέλεσε το επίκεντρο της συνέντευξης που παραχώρησε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ταξί Μυτιλήνης Κώστας Νέστορας στο Ν 99 fm, μια συζήτηση που ανέδειξε όχι μόνο τα κεντρικά αιτήματα των επαγγελματιών αλλά και μια σειρά από ευρύτερα ζητήματα που επηρεάζουν την καθημερινότητα στην πόλη και τη συνολική λειτουργία των μεταφορών στο νησί.

Ο κ. Νέστορας περιέγραψε το κλίμα της πρώτης ημέρας της απεργίας με την πορεία και την παράδοση ψηφίσματος στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, ενώ ξεκαθάρισε ότι μετά τις γιορτές αναμένεται κλαδικό συμβούλιο με πιθανή απόφαση για απεργία διαρκείας.
Στο επίκεντρο των αιτημάτων βρίσκεται η ηλεκτροκίνηση και το υψηλό κόστος μετάβασης σε αυτή. Ο πρόεδρος εξήγησε ότι η έλλειψη υποδομών σε όλη τη χώρα κάνει αδύνατη την εφαρμογή της στον κλάδο, ιδιαίτερα από τη στιγμή που δεν υπάρχουν σταθμοί φόρτισης στις πιάτσες και που οι τιμές αγοράς ενός ηλεκτρικού ταξί μπορούν να φτάσουν ακόμη και τα 50.000 ευρώ χωρίς επιδοτήσεις.

Η καθημερινότητα, όπως είπε, δεν επιτρέπει σε ιδιοκτήτες που μοιράζονται ένα όχημα να οργανώσουν τον απαιτούμενο χρόνο φόρτισης, ενώ και το ζήτημα της διάρκειας ζωής των μπαταριών παραμένει ακανθώδες. Παράλληλα, η υψηλή φορολογία που εφαρμόζεται οριζόντια σε όλους τους ελεύθερους επαγγελματίες επιβαρύνει δυσανάλογα όσους δραστηριοποιούνται σε περιοχές χωρίς δυνατότητα υψηλών εισοδημάτων, με τον κ. Νέστορα να επισημαίνει ότι το κράτος φορολογεί με το ίδιο ποσό επαγγελματίες από την αθήνα,  τη Μυτιλήνη, τη Δράμα ή τη Φλώρινα, ανεξάρτητα από το αν η δουλειά τους επαρκεί για να καλύψει τα βάρη.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο χρόνιο πρόβλημα της υποκλοπής μεταφορικού έργου, το οποίο όπως είπε εξακολουθεί να υπονομεύει το επάγγελμα, κυρίως στα χωριά και ειδικά στις τουριστικές περιοχές όπου εμφανίζονται οδηγοί που μεταφέρουν κόσμο χωρίς άδεια, συχνά έναντι 40 ή 50 ευρώ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στο αεροδρόμιο, όπου κατά τον κ. Νέστορα η έλλειψη αστυνόμευσης επιτρέπει το φαινόμενο να διαιωνίζεται, ενώ ταυτόχρονα και κάποια βανάκια δεν τηρούν τις υποχρεώσεις τους ως προς τις πλατφόρμες και τις προϋποθέσεις λειτουργίας. Σε αυτό προστίθεται και η εκκρεμότητα με το νέο νομοσχέδιο που θα ρυθμίσει ζητήματα όπως το ποινικό μητρώο των οδηγών και η δυνατότητα αδειοδότησης ενιαθέσιων ταξί με ταξίμετρο. Ο πρόεδρος σημείωσε ότι ενώ άλλες περιφέρειες, όπως το Ιόνιο και το Νότιο Αιγαίο, έχουν ήδη εξασφαλίσει τις σχετικές άδειες, το Βόρειο Αιγαίο παραμένει εκτός διαδικασίας λόγω αντιδράσεων από άλλους κλάδους.

Μιλώντας για το κόστος διαδρομών, ο κ. Νέστορας ανέφερε ότι η Ομοσπονδία έχει ζητήσει αύξηση 10% στα κόμιστρα, με τη βασική κλήση να ανεβαίνει πανελλαδικά στα 5 ευρώ και στη Λέσβο περίπου στα 4,70 ευρώ λόγω μειωμένου ΦΠΑ. Αναγνώρισε ότι το οικονομικό βάρος για τον πολίτη είναι μεγάλο, ωστόσο τόνισε ότι οι αυξήσεις είναι αναγκαίες λόγω του κόστους των καυσίμων και των ανταλλακτικών.

Όπως είπε, η πόλη της Μυτιλήνης διαθέτει 96 ταξί μαζί με άλλα 98 στα περιφερειακά σημεία της Λέσβου, αριθμός που επαρκεί για τη ζήτηση, με μικρές μόνο καθυστερήσεις σε περιόδους πολλών τσάρτερ. Ειδικά ως προς τον τουρισμό, παρατήρησε ότι φέτος υπήρξε μείωση 20% με 25% στους Τούρκους επισκέπτες, με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους να κινούνται σε σταθερά επίπεδα.

Σε ό,τι αφορά την κριτική για τους επαγγελματίες ταξί, ο κ. Νέστορας υπογράμμισε ότι τα περιστατικά παρατυπιών είναι ελάχιστα και ότι οι περισσότεροι πελάτες που κάνουν παράπονα τελικά δεν προχωρούν σε επίσημες καταγγελίες. Εξήγησε ότι το ταξίμετρο είναι η βασική εγγύηση διαφάνειας και κάλεσε τους επιβάτες να ζητούν απόδειξη αν θεωρούν ότι υπάρχει πρόβλημα.

Σημαντικό μέρος της συζήτησης αφιερώθηκε στο κυκλοφοριακό, όπου ο πρόεδρος ανέλυσε τα προβλήματα και τις προτάσεις των επαγγελματιών. Περιέγραψε περιστατικά με ζημιές σε οχήματα λόγω φρεατίων που ανασηκώνονται στη βροχή, αλλά και την επικοινωνία που έχει ανοίξει με τον Δήμο για αποζημιώσεις και για ασφαλτοστρώσεις σε κρίσιμους δρόμους.

Επεσήμανε την ανάγκη μονοδρομήσεων σε περιοχές όπως η Κέρκυρας, η Μυκόνου, η Γρηγορή Ρουσέλλη και άλλα στενά, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το χάος που προκαλείται από τα διπλοπαρκαρισμένα. Αναφέρθηκε επίσης στις κυκλοφοριακές αλλαγές στο κέντρο και εξήγησε ότι σε κάποιες περιπτώσεις οι διαδρομές μεγαλώνουν και επιβαρύνουν τους πελάτες, επισημαίνοντας όμως ότι υπάρχει συνεργασία με τον Δήμο για διορθώσεις, όπως η προσωρινή άρση των περιορισμών στην Ερμού κατά τις παρελάσεις.

Η πλατεία Σαπφούς και η ανάπλασή της αποτέλεσαν ένα ακόμη σημείο συζήτησης, με τον πρόεδρο να εκφράζει την άποψη ότι η τωρινή εικόνα της πλατείας δεν είναι λειτουργική και ότι τα μηχανάκια πάνω στα πεζοδρόμια δημιουργούν αρνητική εικόνα. Αναφέρθηκε στις υποσχέσεις για νέα στέγαστρα στις πιάτσες και στη σημασία του έργου ανάπλασης που αναμένεται.

Ολοκληρώνοντας, ο κ. Νέστορας μίλησε για την ανάγκη καλύτερης οδικής παιδείας, για τα προβλήματα που δημιουργούν τα ηλεκτρικά ποδήλατα όταν χρησιμοποιούνται από ανήλικους ή οδηγούς χωρίς επαρκή αντίληψη κινδύνου, αλλά και για τις προτάσεις που έχουν διατυπώσει για μεταφορά των υπεραστικών λεωφορείων εκτός κέντρου, ώστε να αποσυμφορηθεί η πόλη.

Ο πρόεδρος των ταξί υπογράμμισε ότι οι κινητοποιήσεις συνεχίζονται, με τα σχολικά δρομολόγια να εξυπηρετούνται κανονικά, ενώ παραμένει ανοικτό το ενδεχόμενο νέων μορφών πίεσης μετά τις γιορτές, εφόσον δεν υπάρξουν ουσιαστικές απαντήσεις στα αιτήματα του κλάδου.