Την ώρα που η Λέσβος μετράει ακόμη μία γενικευμένη διακοπή ρεύματος που άφησε το νησί στο σκοτάδι χθες Πέμπτη 30 Οκτωβρίου, και ενώ οι κάτοικοι μαθαίνουν ότι 8 υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ κλείνουν στο Βόρειο Αιγαίο, η κυβέρνηση επέλεξε να παρουσιάσει στη Μυτιλήνη το λεγόμενο Τοπικό Σχέδιο "Ανάπτυξης" . Η ειρωνεία της συγκυρίας δεν πέρασε απαρατήρητη από κανέναν και σίγουρα όχι από τους πολίτες που ασφυκτιούν καθημερινά από την ενεργειακή ανασφάλεια και τη συρρίκνωση βασικών υπηρεσιών.

Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε το πρωί της Παρασκευής 31 Οκτωβρίου 2025 στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, με επικεφαλής τον υφυπουργό παρά τω Πρωθυπουργώ Θανάση Κοντογεώργη, συνοδευόμενο από υφυπουργούς και γενικούς γραμματείς υπουργείων. Παρέστησαν ο βουλευτής Λέσβου της ΝΔ Χαράλαμπος Αθανασίου, ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κώστας Μουτζούρης, οι Δήμαρχοι Μυτιλήνης Παναγιώτης Χριστόφας, Δυτικής Λέσβου Ταξιάρχης Βέρρος, Λήμνου Ελεονώρα Γεώργα και Αγίου Ευστρατίου Κωνσταντίνος Σινάνης, δημοτικοί και περιφερειακοί σύμβουλοι, καθώς και φορείς της οικονομικής και κοινωνικής ζωής των νησιών.

Φαινομενικά στόχος ήταν να δοθεί ώθηση στην ανάπτυξη και στη βελτίωση της ζωής των κατοίκων. Όλοι, όμως, περίμεναν συγκεκριμένες λύσεις για τη δημογραφική κατάρρευση, την ερήμωση των χωριών, την έλλειψη εργασιακών κινήτρων, τη ρήτρα νησιωτικότητας που παραμένει ανενεργή, τη μείωση της φορολογίας σε νησιωτικές επιχειρήσεις, ειδικά προγράμματα της ΔΥΠΑ για την παραμεθόριο περιοχή μας αλλά και για να επιστρέψουν οι νέοι. Αντ’ αυτού ακούστηκαν για μία ακόμη φορά έργα που έχουν ανακοινωθεί ξανά και ξανά, είτε βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη είτε σέρνονται εδώ και χρόνια.

Η κυβέρνηση παρουσίασε με στόμφο έργα που ούτε νέα είναι ούτε άγνωστα στους κατοίκους. Το φράγμα Τσικνιά στη Λέσβο, για παράδειγμα, το ακούν οι πολίτες εδώ και δεκαετίες και ξεκίνησαν οι εργασίες του πολύ πρόσφατα μετά από κόπους, βάσανα, επικαλύψεις μελετών και νέες διορθωμένες μελέτες. Ο

Ο οδικός άξονας Καλλονής – Πέτρας, που ταλαιπωρεί επί χρόνια ολόκληρη την περιοχή, φαίνεται ότι επιτέλους είναι έτοιμος να ξεκινήσει όμως αυτό είναι ήδη γνωστό στην τοπική κοινωνία. Η Ψυχιατρική Κλινική του Νοσοκομείου Μυτιλήνης «ολοκληρώνεται», αφού όμως πρώτα δοκιμάστηκαν οι αντοχές εργαζομένων και ασθενών για πολλά χρόνια αφού στεγαζόταν σε ένα ετοιμόρροπο κτίριο. Το Κλειστό Γυμναστήριο Καλλονής παραμένει μία μακέτα με όραμα, που έχει μεν ανακοινωθεί η χρηματοδότηση όμως έχει ακόμη πολύ δρόμο για να γίνει πραγματικότητα.

Φυσικά δεν ξεχνάμε τον δρόμο Καλλονής – Σιγρίου στον οποίον δαπανήθηκαν 55 εκατομμύρια ευρώ και πάνω από 1,5 δεκαετία για την υλοποίησή του. Το έργο ωστόσο δεν έχει παραδοθεί καθώς έχει πολλές αστοχίες και προβλήματα. Τώρα το ελληνικό δημόσιο όπως ανακοίνωσε ο κ. Ταχιάος θα δώσει άλλα 4 εκατομμύρια ευρώ για να διορθώσει τον ολοκαίνουργιο δρόμο!

Σε ότι αφορά τη Νότια Παράκαμψη της Μυτιλήνης, μάλλον είναι το πιο σύντομο ανέκδοτο της δεκαετίας στην πόλη, αφού εδώ και χρόνια η μελέτη εκπονείται όμως το αποτέλεσμα της διχάζει προκαλεί εντάσεις στην τοπική κοινωνία χωρίς να γίνεται η παραμικρή ενέργεια προς την κατεύθυνση υλοποίησης του έργου το οποίο κατά κοινή ομολογία θα αποσυμφορήσει κυκλοφοριακά την περιοχή.

Αντίστοιχα, η αποχέτευση της νότιας Μυτιλήνης, άλλο γεφύρι της Άρτας, με πρωτοβουλία της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου και την επιμονή της Δημοτικής Αρχής, φαίνεται ότι θα μπει σε τροχιά υλοποίησης.

Τα λιμενικά έργα σε Μύρινα και Άγιο Ευστράτιο με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2029, οι αγροτικές οδοποιίες, οι αναπλάσεις, οι παρεμβάσεις σε μνημεία και σχολεία, προβάλλονται ξανά ως «νέες» επενδύσεις, ενώ στην πραγματικότητα αποτελούν μακράς διάρκειας και συχνά ταλαιπωρημένα έργα υπό συνεχή ανακύκλωση.

Και φυσικά, το Master Plan του λιμένα Μυτιλήνης παραμένει ένα έργο χωρίς σαφή χρονοδιάγραμμα και χωρίς απάντηση στο πότε η πόλη θα δει πραγματικά τα οφέλη που υπόσχεται εδώ και χρόνια. Μιλούν για αξιοποίηση του παλιού λιμένα και δημιουργία νέου λιμανιού στον Καρά Τεπέ, όμως το αρχικό σχέδιο έχει κολλήσει και αγνοείται εδώ και μια πενταετία τουλάχιστον.

Η εντύπωση που άφησε η παρουσίαση είναι ότι η κυβέρνηση εξακολουθεί να θεωρεί πως η ανάπτυξη αφορά αποκλειστικά έργα υποδομής. Όμως η Λέσβος και τα υπόλοιπα νησιά του Βορείου Αιγαίου δεν αντιμετωπίζουν μόνο ελλείψεις σε έργα. Αντιμετωπίζουν κυρίως την απουσία ανθρώπων. Η δημογραφική κατάρρευση συνεχίζεται, οι νέοι φεύγουν και δεν επιστρέφουν, η εργασία παραμένει χαμηλών απολαβών και περιορισμένων προοπτικών, ενώ η νησιωτικότητα εξακολουθεί να λειτουργεί ως εμπόδιο και όχι ως πλεονέκτημα.

Παρά την πλήρη σύνθεση των κυβερνητικών στελεχών που ταξίδεψαν στη Μυτιλήνη, μεταξύ των οποίων ο υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ Θανάσης Κοντογεώργης, οι υφυπουργοί Νίκος Παπαϊωάννου, Άννα Καραμανλή, Βασίλης Σπανάκης, Νίκος Ταχιάος, Χρήστος Κέλλας και οι γενικοί γραμματείς Ευθύμιος Μπακογιάννης, Ευάγγελος Κουτουλάκης, Βαγγέλης Σιαδήμας, Γιώργος Διδασκάλου, Μάνος Λογοθέτης και Μαρία Νικολαΐδου, το αποτέλεσμα της σύσκεψης ήταν σε μεγάλο βαθμό απογοητευτικό.

Η κυβέρνηση παρουσίασε και πάλι τα ίδια έργα που παρουσιάζει εδώ και χρόνια, χωρίς να απαντά στο κρίσιμο ερώτημα για το πότε επιτέλους θα ολοκληρωθούν, ώστε να αλλάξει πραγματικά η καθημερινότητα των νησιωτών;

Οι κάτοικοι της Λέσβου, της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου δεν ζητούν πολλά. Ζητούν απλά να δουν την εξέλιξη που χρόνια τώρα παραμένει εγκλωβισμένη σε παρουσιάσεις, μακέτες και χρονοδιαγράμματα που σπάνια τηρούνται. Και όσο αυτό δεν συμβαίνει, το ερώτημα θα επανέρχεται αναπόφευκτα. Πόσες φορές ακόμη θα ανακοινωθούν τα ίδια έργα μέχρι να τα δούμε στην πράξη;

Η πραγματική ανάπτυξη δεν μετριέται στα power points, μετριέται στη ζωή του νησιώτη. Και εκεί, δυστυχώς, σήμερα δεν είδαμε καμία ουσιαστική μεταβολή.