Αρχές Οκτωβρίου δίνεται στη δημοσιότητα ο διαγωνισμός για τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, που θα δώσει συμβάσεις τετραετούς διάρκειας. Το Υπουργείο Ναυτιλίας μόνο που δεν πανηγύρισε με αυτή την εξέλιξη. Ωστόσο, η πολιτική του ηγεσία ξεχνά… μια λεπτομέρεια. Οι συμβάσεις της τρέχουσας δρομολογιακής περιόδου ολοκληρώνονται στις 31 Οκτωβρίου και, κατά συνέπεια, θα πρέπει οι νέες συμβάσεις να ξεκινήσουν να εφαρμόζονται από την 1η Νοεμβρίου.

Μετά κόπων και βασάνων, στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.), που πραγματοποιήθηκε στις 10 Οκτωβρίου, αποφασίστηκε να δοθεί παράταση στις υφιστάμενες συμβάσεις για τις άγονες γραμμές. Πρόκειται για διαδικασία που προβλέπεται από τον νόμο. Συγκεκριμένα, ο νόμος ορίζει πως μπορεί να δοθεί παράταση έως και για τέσσερις μήνες (παλαιότερα προβλεπόταν η δυνατότητα παράτασης των συμβάσεων για ένα έτος). Η απόφαση του Σ.Α.Σ. παρατείνει τις υφιστάμενες συμβάσεις για τρεις μήνες, δηλαδή έως τις 31 Ιανουαρίου 2026, εφόσον επαρκούν οι πιστώσεις.

Κι εδώ γεννιέται το ερώτημα: αν δεν έχει προβλεφθεί ήδη η διάθεση πρόσθετων πιστώσεων, τα νησιά της άγονης γραμμής θα μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκές συνδέσεις μέσα στο καταχείμωνο; Δεύτερο ερώτημα: γιατί παράταση για τρεις μήνες και όχι για τέσσερις; Είναι τόσο σίγουρα τα στελέχη του Υπουργείου Ναυτιλίας ότι ο διαγωνισμός θα ολοκληρωθεί ομαλά και χωρίς ενστάσεις από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες;

Η εμπειρία των προηγούμενων τριών ετών έχει δείξει πως η ολοκλήρωση των διαγωνισμών γίνεται μετά από πολλούς μήνες και αφού έχουν προηγηθεί σειρά προσφυγών στα διοικητικά δικαστήρια. Όλα τα παραπάνω μας κάνουν να φοβόμαστε πως κι αυτόν τον χειμώνα θα υπάρξουν νησιά που θα μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκές συνδέσεις μέσα στο καταχείμωνο.