Την ανάγκη να ανοίξει ουσιαστικά η συζήτηση για το μέλλον του λιμανιού της Μυτιλήνης, ακόμη και για τη μεταφορά του προς την περιοχή του Καρά Τεπέ, υπογράμμισε ο πρόεδρος του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λέσβου Παναγιώτης Τακτικός, μιλώντας στο «Ν» 99 fm.

Ο κ. Τακτικός περιέγραψε ένα λιμάνι που, παρά τις παρεμβάσεις των τελευταίων ετών, δυσκολεύεται να ανταποκριθεί στον όγκο της κίνησης, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Όπως ανέφερε, σε ημέρες αιχμής μπορεί να καταφθάνουν οκτώ έως δέκα πλοία από την Τουρκία, παράλληλα με τα πλοία της ακτοπλοΐας, με αποτέλεσμα ο διαθέσιμος χώρος να μην επαρκεί.

Κάμερες σε μεγάλο μέρος του λιμανιού

Αναφερόμενος στις παρεμβάσεις που έχουν πραγματοποιηθεί από το 2024, έκανε λόγο για εργασίες καθαριότητας και λειτουργικότητας, αλλά και για την τοποθέτηση προσκρουστήρων για την ασφαλέστερη πρόσδεση των πλοίων.

Η πιο πρόσφατη παρέμβαση αφορά την εγκατάσταση συστήματος καμερών, το οποίο, όπως είπε, καλύπτει πλέον μεγάλο τμήμα του λιμένα, από την περιοχή του παλιού κολυμβητηρίου και το πάρκινγκ έως τις προβλήτες. Στόχος είναι η ενίσχυση της ασφάλειας επιβατών και πλοίων, αλλά και ο καλύτερος έλεγχος του χώρου.

Το master plan και η εκκρεμότητα του εμπορικού λιμένα

Ένα από τα μεγαλύτερα «αγκάθια» παραμένει το master plan του λιμανιού της Μυτιλήνης. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, η υπόθεση συνδέεται άμεσα με το ιδιοκτησιακό και την παραχώρηση του εμπορικού λιμένα.

Ο ίδιος σημείωσε ότι χωρίς να ξεκαθαρίσει το συγκεκριμένο ζήτημα δεν μπορεί να προχωρήσει ο συνολικότερος σχεδιασμός, ούτε σημαντικές παρεμβάσεις στις λιμενικές υποδομές. Αναφέρθηκε μάλιστα στην προσπάθεια που βρίσκεται σε εξέλιξη από τη δημοτική αρχή για να επιλυθεί το θέμα της παραχώρησης.

Ο Παναγιώτης Τακτικός εξέφρασε παράλληλα την προσωπική του άποψη ότι μακροπρόθεσμα το κεντρικό λιμάνι θα πρέπει να απομακρυνθεί από το σημερινό σημείο. «Θεωρώ ότι πρέπει να φύγει το λιμάνι κάποια στιγμή από εδώ και να πάει προς τον Καρά Τεπέ», ανέφερε, χαρακτηρίζοντας την περιοχή ως μια ενδεχομένως κατάλληλη θέση.

Τι απαντά για τις απολυμάνσεις λόγω αφθώδους πυρετού

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στα μέτρα βιοασφάλειας για τον αφθώδη πυρετό. Ο κ. Τακτικός απέρριψε τις αιτιάσεις ότι το Λιμενικό Ταμείο δεν πραγματοποιούσε τις απαιτούμενες απολυμάνσεις, σημειώνοντας ότι υπάρχουν παραστατικά για την αγορά φαρμάκων και ειδικών ταπήτων.

Όπως εξήγησε, κατά τις αφίξεις πλοίων από την Τουρκία υπάρχει συνεργείο και ειδικά διαμορφωμένος χώρος με τάπητες που ψεκάζονται, ενώ εργαζόμενος παραμένει στο σημείο από την άφιξη του πρώτου έως και του τελευταίου πλοίου. Το κόστος των μέτρων εντός του χώρου πρόσδεσης των τουρκικών πλοίων καλύπτεται, σύμφωνα με τον ίδιο, από το Λιμενικό Ταμείο.

Στο τραπέζι ξανά η γραμμή Βόλου–Σιγρίου

Μεγάλο μέρος της συζήτησης αφορούσε το λιμάνι του Σιγρίου και τις δυνατότητες μεγαλύτερης αξιοποίησής του. Ο κ. Τακτικός αποκάλυψε ότι το αίτημα για ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου–Σιγρίου παραμένει ενεργό και πρόκειται να επανέλθει στις συζητήσεις με το αρμόδιο υπουργείο.

Όπως ανέφερε, το θέμα τέθηκε πρόσφατα και στον γενικό γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, εκφράζοντας την ελπίδα η γραμμή να μπορέσει να λειτουργήσει το καλοκαίρι του 2027. Έθεσε, ωστόσο, ως κρίσιμη προϋπόθεση οι αποφάσεις να ληφθούν έγκαιρα, μέχρι τον Ιανουάριο ή τον Φεβρουάριο, ώστε να υπάρχει χρόνος για προβολή, ενημέρωση πρακτόρων και οργάνωση των κρατήσεων.

Ο ίδιος τάχθηκε υπέρ της μεγαλύτερης αξιοποίησης του Σιγρίου, επισημαίνοντας ότι θα μπορούσε να εξυπηρετεί συντομότερες συνδέσεις, ακόμη και διάρκειας έξι ή επτά ωρών, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην αποσυμφόρηση της Μυτιλήνης.

Παρεμβάσεις σε Πολιχνίτο, Θερμή, Μόλυβο, Καλλονή και Πλωμάρι

Το Διαδημοτικό Λιμενικό Ταμείο έχει στην αρμοδιότητά του ένα εκτεταμένο δίκτυο λιμενικών εγκαταστάσεων σε ολόκληρη τη Λέσβο. Αυτή την περίοδο, σύμφωνα με τον κ. Τακτικό, πραγματοποιούνται παρεμβάσεις στον Πολιχνίτο, ενώ στη Λουτρόπολη Θερμής ολοκληρώθηκε η κατασκευή ράμπας για την εξυπηρέτηση επαγγελματιών και σκαφών.

Εργασίες και συντηρήσεις έχουν γίνει επίσης στον Μόλυβο, στη Σκάλα Καλλονής, στον Γαβαθά και στο Πέραμα, ενώ στο Πλωμάρι ολοκληρώνεται η πλωτή προβλήτα και σχεδιάζονται πρόσθετες παρεμβάσεις στον φωτισμό και στις υποδομές.

Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου τόνισε ότι ο φορέας λειτουργεί οικονομικά αυτόνομα, χρηματοδοτώντας μεγάλο μέρος των παρεμβάσεών του από τα δικά του έσοδα, ενώ αξιοποιεί όπου υπάρχει δυνατότητα και χρηματοδοτικά προγράμματα.

Μόλις οκτώ μόνιμοι υπάλληλοι

Σημαντικό πρόβλημα αποτελεί, τέλος, η υποστελέχωση. Το Διαδημοτικό Λιμενικό Ταμείο διαθέτει μόλις οκτώ μόνιμους εργαζόμενους, ενώ για το σύνολο των τεχνικών αναγκών υπάρχει ένας μόνιμος μηχανικός και ένας εξωτερικός συνεργάτης.

«Δεν μπορεί να λειτουργήσει αυτό το πράγμα», σχολίασε χαρακτηριστικά ο Παναγιώτης Τακτικός, σημειώνοντας ότι οι οκτάμηνες συμβάσεις δεν μπορούν να καλύψουν τις πάγιες ανάγκες του φορέα.

Κλείνοντας, έθεσε τρεις βασικές προτεραιότητες για τα επόμενα χρόνια: να ξεκαθαρίσει το καθεστώς του εμπορικού λιμένα της Μυτιλήνης, να αξιοποιηθούν περισσότερο οι πύλες εισόδου σε Πλωμάρι και Πέτρα και να αποκτήσει ουσιαστική κίνηση το νέο λιμάνι του Σιγρίου.