Η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του οδικού άξονα Καλλονής Πέτρας, το πρωί της Πέμπτης στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, αποτελεί σημαντική στιγμή για τη Λέσβο καθώς πρόκειται για ένα έργο που για δεκαετίες βρισκόταν στις εξαγγελίες, στις διεκδικήσεις και στις προσδοκίες της τοπικής κοινωνίας, χωρίς να έχει φτάσει μέχρι σήμερα στο στάδιο της υλοποίησης.

Στην τελετή παρέστησαν ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κώστας Μουτζούρης, ο Δήμαρχος Δυτικής Λέσβου Ταξιάρχης Βέρρος, οι αντιπεριφερειάρχες Κώστας Αρώνης, Χρυσόστομος Χατζηκυριαζής και Στρατής Κυρατζής, ο διευθύνων σύμβουλος της Αναπτυξιακής Εταιρείας της Περιφέρειας Δημήτρης Ακριώτης, ο προϊστάμενος της Διαχειριστικής Αρχής Γιώργος Πλακωτάρης, ο κοινοτάρχης της Πέτρας, καθώς και στελέχη των υπηρεσιών που ενεπλάκησαν στον σχεδιασμό, στην ωρίμανση και στην προώθηση του έργου.

«Έπρεπε να έχει γίνει από το 1960»

Ο Κώστας Μουτζούρης έδωσε από την αρχή τον τόνο, χαρακτηρίζοντας την ημέρα «μεγάλη ημέρα για τη Λέσβο» και επισημαίνοντας ότι πρόκειται για έναν δρόμο που θα έπρεπε να είχε γίνει ήδη από τη δεκαετία του 1960, όταν η ευρύτερη περιοχή άρχισε να αποκτά αυξημένη σημασία για την τουριστική και αναπτυξιακή πορεία του νησιού. Ιδιαίτερη μνεία έκανε και στη συμβολή για τον σχεδιασμό του έργου στον πρώην Υπουργό και βουλευτή Λεσβου του ΠΑΣΟΚ Νίκο Σηφουνάκη.  Όπως ανέφερε, το έργο είναι γνωστό με την ονομασία «Καλλονής Πέτρας», αν και στην πραγματικότητα αφορά τμήμα που ξεκινά από την περιοχή της Αγίας Παρασκευής και φτάνει προς τη Στύψη, όπως εξηγήθηκε και στη διάρκεια της παρουσίασης.

Το φράγμα Τσικνιά και η νέα χάραξη 

Ο Περιφερειάρχης στάθηκε ιδιαίτερα στις περιπέτειες που γνώρισε το έργο κατά την πορεία του, σημειώνοντας ότι η τελευταία μεγάλη εμπλοκή παρουσιάστηκε πριν από 2 χρόνια, όταν μετά τη δημοπράτηση και την ανάδειξη μειοδότη διαπιστώθηκε πως η αρχική χάραξη έπεφτε μέσα στον ταμιευτήρα του φράγματος Τσικνιά.

Από εκεί και πέρα, όπως είπε, χρειάστηκε να γίνουν νέες διαδικασίες από την αρχή. Νέα χάραξη, νέα περιβαλλοντική μελέτη, νέες απαλλοτριώσεις, νέος διαγωνισμός, νέα ανακήρυξη αναδόχου και όλες οι χρονοβόρες διοικητικές και νομικές διαδικασίες που συνοδεύουν τα δημόσια έργα. Ο ίδιος υπογράμμισε με νόημα ότι «ο χρόνος στα δημόσια έργα στο δημόσιο είναι 20πλάσιος από τον ιδιωτικό τομέα», θέλοντας να δείξει το μέγεθος της γραφειοκρατίας και των δυσκολιών που έπρεπε να ξεπεραστούν. Παρ’ όλα αυτά, εξέφρασε την ικανοποίησή του που η Περιφέρεια έφτασε τελικά στην υπογραφή της σύμβασης, ενώ έστειλε και μήνυμα άμεσης εκκίνησης των εργασιών, λέγοντας ότι όλοι ελπίζουν «αύριο, μεθαύριο, αντιμεθαύριο να δούμε το πρώτο μηχάνημα».

«Γρήγορη εγκατάσταση του εργολάβου»

Ο Χρυσόστομος Χατζηκυριαζής, αντιπεριφερειάρχης Τεχνικών Έργων, περιέγραψε το έργο ως έναν καθημερινό στόχο της Περιφερειακής Αρχής και ιδιαίτερα του Περιφερειάρχη. Όπως είπε, «από την πρώτη μέρα που ο κύριος Περιφερειάρχης μου έδωσε τη χαρά να αναλάβω την τεχνική υπηρεσία, ένα πράγμα ήταν στο στόμα του καθημερινά, το έργο Καλλονή Πέτρα, το οποίο το περίμενε όλο το νησί». Ο ίδιος υπογράμμισε ότι πλέον το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η γρήγορη εγκατάσταση του αναδόχου, καθώς, όπως σημείωσε, «όλοι κρινόμαστε με τις πράξεις μας στο πεδίο». Μάλιστα, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη συμβολή των υπηρεσιών, λέγοντας ότι οφείλει μεγάλο ευχαριστώ στην τεχνική υπηρεσία και ειδικά στην κυρία Τσακύρη, καθώς η καθημερινή της αγωνία για το έργο ήταν μεγάλη. Αναφέρθηκε ακόμη στη στενή συνεργασία με τον αντιπεριφερειάρχη προγραμματισμού Στρατή Κυρατζή και τον προϊστάμενο της Διαχειριστικής Αρχής Γιώργο Πλακωτάρη, επισημαίνοντας ότι η συνεργασία αυτή ήταν καθημερινή και καθοριστική για να φτάσει το έργο στο σημείο των υπογραφών.

Δρόμος με 4 γέφυρες 

Στη διάρκεια της παρουσίασης από τον εκπρόσωπο της αναδόχου εταιρείας δόθηκαν και τα βασικά τεχνικά στοιχεία. Το έργο έχει συνολικό μήκος 12 χιλιομέτρων, από τα οποία τα 10 χιλιόμετρα αφορούν νέα χάραξη και τα υπόλοιπα 2 χιλιόμετρα διαπλάτυνση υφιστάμενου δρόμου. Προβλέπεται οδός με λωρίδες πλάτους 3,30 μέτρων, ενώ περιλαμβάνονται και 4 γέφυρες, 2 των 25 μέτρων, 1 των 35 και 1 των 45 μέτρων, με τις τελευταίες να χαρακτηρίζονται τεχνικά απαιτητικές. Όπως τονίστηκε, το έργο αυτό εισάγει και για τη Λέσβο μια κατασκευαστική εμπειρία με προεντεταμένες γέφυρες, στοιχείο που δίνει ιδιαίτερο τεχνικό βάρος στην εργολαβία.

«Σπουδαίο έργο για την Δυτική Λέσβο»

Ο Δήμαρχος Δυτικής Λέσβου Ταξιάρχης Βέρρος μίλησε για ένα πολύ μεγάλο έργο, από τα μεγαλύτερα που έχουν γίνει στη Λέσβο, τονίζοντας ότι, μετά τον οδικό άξονα Καλλονής Σιγρίου, πρόκειται ίσως για το επόμενο σπουδαιότερο. Στάθηκε στο γεγονός ότι το έργο «έρχεται από τα βάθη των χρόνων» και σημείωσε ότι επιτέλους έφτασε η ώρα της κατασκευής του. Παράλληλα συνεχάρη τον Περιφερειάρχη, τους αρμόδιους αντιπεριφερειάρχες, τις υπηρεσίες, την τεχνική υπηρεσία και τη Διαχειριστική Αρχή, δηλώνοντας πως ο Δήμος Δυτικής Λέσβου θα είναι παρών για να βοηθήσει σε ό,τι χρειαστεί κατά την πορεία της υλοποίησης.

«Όλα κρίνονται στο πεδίο»

Ιδιαίτερα καθοριστική ήταν η τοποθέτηση του αντιπεριφερειάρχη Προγραμματισμού Στρατή Κυρατζή, ο οποίος θέλησε να βάλει τέλος σε κάθε πιθανή ανησυχία για τη χρηματοδότηση. «Πρόβλημα χρηματοδότησης δεν θα υπάρξει. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα», ανέφερε με έμφαση, εξηγώντας ότι το έργο στηρίζεται σε πόρους του ΕΣΠΑ και ότι υπήρξε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών, καθώς οι αλλαγές στη μελέτη και στη χάραξη αύξησαν το συνολικό κόστος. Όπως είπε, χάρη σε αυτή τη συνεργασία κατέστη δυνατό να καλυφθεί όλη η διαφορά. Ο ίδιος επεσήμανε ότι πρόκειται για έργο «σημαία» του προγράμματος, λέγοντας ξεκάθαρα ότι η επιτυχία του έργου θα είναι επιτυχία του προγράμματος συνολικά και η αποτυχία του θα σημαίνει αποτυχία του ίδιου του σχεδιασμού. Υπογράμμισε ακόμη ότι «όλα κρίνονται στο πεδίο» και στην καλή συνεργασία του αναδόχου με τις υπηρεσίες, ενώ έστειλε μήνυμα επιτάχυνσης, λέγοντας ότι η Περιφέρεια θέλει κάθε μέρα να γίνεται κάτι, ώστε το έργο να προχωρά και να μη χαθεί χρόνος.

«Χαρά μέσα στις μαύρες μέρες που ζει η Λέσβος»

Στο σημείο αυτό παρενέβη και ο Κώστας Αρώνης, ο οποίος έδωσε μια πιο πολιτική και κοινωνική διάσταση στην υπογραφή της σύμβασης. Όπως είπε, το έργο αυτό είναι «πολύ σημαντικό για το νησί μας», επαναλαμβάνοντας ότι θεωρείται το 2ο μεγαλύτερο έργο που δρομολογείται στη Λέσβο. Μάλιστα, έδωσε έμφαση και στη συγκυρία κατά την οποία υπογράφεται η σύμβαση, λέγοντας πως «μέσα στις μαύρες ημέρες που ζει το νησί μας, είναι τουλάχιστον αυτή η υπογραφή της σύμβασης μια χαρά για όλο το νησί». Με τη φράση αυτή αποτύπωσε το κλίμα ανακούφισης και προσδοκίας που συνοδεύει την εξέλιξη, συνδέοντας το έργο όχι μόνο με την αναπτυξιακή διάσταση αλλά και με την ανάγκη για ένα θετικό μήνυμα σε μια δύσκολη περίοδο για τη Λέσβο. Ο ίδιος εξέφρασε την ελπίδα ο ανάδοχος να ξεκινήσει άμεσα και να αρχίσει να φαίνεται σύντομα το έργο στο πεδίο.

Μηχανισμός παρακολούθησης 

Σημαντική ήταν και η αναφορά του Γιώργου Πλακωτάρη, ο οποίος ως προϊστάμενος της Διαχειριστικής Αρχής κλήθηκε να επιβεβαιώσει τον κομβικό ρόλο που έχει η χρηματοδοτική παρακολούθηση στην πορεία υλοποίησης. Από τις παρεμβάσεις που έγιναν στη διάρκεια της εκδήλωσης αναδείχθηκε ότι ο ίδιος παρακολούθησε στενά το θέμα σε όλη τη διαδρομή του, ιδιαίτερα στο σκέλος της απορρόφησης των πόρων και της διασφάλισης της συνέχειας του έργου από το προηγούμενο στο νέο ΕΣΠΑ. Η συμβολή του αναγνωρίστηκε δημοσίως τόσο από τον Περιφερειάρχη όσο και από τους αντιπεριφερειάρχες, με τον Στρατή Κυρατζή να σημειώνει ότι η συνεργασία μαζί του υπήρξε καθοριστική για να καλυφθεί το αυξημένο κόστος και να μην υπάρξει κανένα χρηματοδοτικό κενό. Στην πράξη, η παρέμβασή του λειτουργεί ως εγγύηση ότι η Περιφέρεια διαθέτει τον αναγκαίο μηχανισμό παρακολούθησης για να στηρίξει την απρόσκοπτη εκτέλεση του έργου.

Πέρα από τη συμβολική του αξία, ο δρόμος Καλλονής Πέτρας θεωρείται πως θα αλλάξει ουσιαστικά τα δεδομένα στις μετακινήσεις στο βόρειο και δυτικό τμήμα του νησιού. Σύμφωνα με όσα ειπώθηκαν, σε συνδυασμό με τον κόμβο της Καλλονής και τον νέο οδικό σχεδιασμό, η απόσταση ως την Πέτρα θα μπορεί να καλύπτεται πολύ ταχύτερα, με εκτίμηση ότι η διαδρομή θα περιοριστεί περίπου στα 10 λεπτά για βασικά τμήματα της σύνδεσης. Την ίδια ώρα επισημάνθηκε ότι απομένει ακόμη ένα συμπληρωματικό κομμάτι, περίπου 1 χιλιόμετρο με σήραγγα, που θα πρέπει στο επόμενο στάδιο να προχωρήσει, ώστε να ολοκληρωθεί πλήρως ο σχεδιασμός.