Ο «βραβευμένος» δρόμος συνεχίζει να «μαδάει»!

Οι νέες κατολισθήσεις στον δρόμο Καλλονής Σιγρίου ήρθαν τις προηγούμενες ημέρες να υπενθυμίσουν ότι πίσω από τις φιέστες, τις κορδέλες και τις μεγάλες δηλώσεις κρύβεται μια σκληρή πραγματικότητα. Ένας δρόμος που εγκαινιάστηκε ως «έτοιμος», αλλά ποτέ δεν λειτούργησε κανονικά και συνεχίζει να ταλαιπωρεί κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες.

Ένα έργο σχεδόν 56 εκατομμυρίων ευρώ 

Το συνολικό κόστος του έργου «Κατασκευή – Αναβάθμιση του Οδικού Άξονα Καλλονής Σιγρίου Λέσβου», το οποίο υλοποίησε η ΑΚΤΩΡ ως μέλος της κοινοπραξίας «Άκτωρ – Αναστηλωτική ΑΤΕ», εκτιμάται ότι ανήλθε σε 55.987.088,8 € με βάση τον τελικό προϋπολογισμό. Ένα ποσό που θα έπρεπε να εξασφαλίζει έναν σύγχρονο, ασφαλή και ανθεκτικό δρόμο. Στην πράξη, εξασφάλισε έναν άξονα με μόνιμα προβλήματα και περιορισμένη λειτουργικότητα.

Κυβερνητικές απαντήσεις χωρίς ουσία

Το ζήτημα τέθηκε πρόσφατα και σε κυβερνητικό επίπεδο, κατά την επίσκεψη του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη στη Λέσβο, με αφορμή την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας της Νέας Δημοκρατίας την Κυριακή 8 Φεβρουαρίου 2026. Ερωτηθείς από τη δημοσιογράφο Ανδρονίκη Κουτσαβλή για το κλειστό τμήμα του δρόμου, δήλωσε αναρμόδιος για το συγκεκριμένο έργο, προσθέτοντας ότι θα μεταφέρει το ερώτημα στους αρμόδιους συναδέλφους του.

Η απάντηση αυτή ήρθε να προστεθεί σε μια μακρά αλυσίδα δηλώσεων, υπεκφυγών και μεταφοράς ευθυνών, που συνοδεύουν το έργο εδώ και χρόνια, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει δοθεί ουσιαστική λύση.

Τα εγκαίνια του 2024 και η «εικόνα βιτρίνας»

Στις 19 Απριλίου 2024, με την παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, η κυβέρνηση επέλεξε να παρουσιάσει το έργο ως επιτυχία. Με πανηγυρικό τόνο ανακοινώθηκε ότι ο δρόμος παραδίδεται στην κοινωνία της Λέσβου ως ολοκληρωμένος. Λίγους μήνες αργότερα, οι κατολισθήσεις, τα κλειστά τμήματα και οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας αποκάλυψαν ότι επρόκειτο για μια εικόνα βιτρίνας.

Κλειστά τμήματα και καθυστερήσεις

Σήμερα,  μεγάλα τμήματα του άξονα παραμένουν κλειστά. Η κυκλοφορία διοχετεύεται στον παλιό δρόμο, προκαλώντας καθυστερήσεις, αυξημένο κόστος μετακίνησης και σοβαρό πλήγμα στον τοπικό τουρισμό. Η αγανάκτηση στην κοινωνία της Λέσβου είναι πλέον διάχυτη.

Από «εμβληματικό έργο» σε παράδειγμα προχειρότητας

Ο οδικός άξονας παρουσιάστηκε εξαρχής ως «εμβληματικό» έργο. Υποσχέθηκε ανάπτυξη, ασφάλεια και καλύτερη ποιότητα ζωής. Στην πράξη, εξελίχθηκε σε παράδειγμα πολιτικής προχειρότητας και επικοινωνιακής διαχείρισης.

Τεχνικές ελλείψεις που αγνοήθηκαν

Λίγους μήνες μετά τα εγκαίνια άρχισαν να διαπιστώνονται σοβαρές ελλείψεις. Ελλιπής σήμανση, ανεπαρκής φωτισμός, προβλήματα σε κόμβους, ζητήματα απορροής ομβρίων και αστάθεια πρανών συνθέτουν μια εικόνα που απέχει πολύ από τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις. Οι τεχνικές προειδοποιήσεις αγνοήθηκαν και τα προβλήματα συσσωρεύτηκαν.

Σύσκεψη επί σύσκεψη χωρίς αποτέλεσμα

Στις 5 Δεκεμβρίου 2024, η Περιφέρεια συγκάλεσε σύσκεψη και κατέγραψε αναλυτικά τις ελλείψεις, αποστέλλοντας σχετικό υπόμνημα στο Υπουργείο. Στις 21 Δεκεμβρίου 2024, σε νέα σύσκεψη στην Αθήνα, παρουσία και του Βουλευτή Λέσβου Χαράλαμπου Αθανασίου, ζητήθηκε ρητά η άμεση αποκατάσταση των προβλημάτων. Το Υπουργείο δεν προχώρησε σε καμία ουσιαστική ενέργεια.

Οι κατολισθήσεις που έκλεισαν τον δρόμο

Τον Δεκέμβριο του 2024, στο τμήμα από τη Μονή Λειμώνος έως τη Φίλια σημειώθηκαν εκτεταμένες κατολισθήσεις, οδηγώντας στο κλείσιμο του δρόμου για λόγους ασφάλειας. Την άνοιξη του 2025, το ίδιο το Υπουργείο απαγόρευσε την κυκλοφορία σε μεγάλο μέρος του άξονα, παραδεχόμενο έμμεσα την αποτυχία του σχεδιασμού.

Σιωπή, παρατάσεις και προσωρινές λύσεις

Η απαγόρευση συνοδεύτηκε από σιωπή. Χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα, χωρίς συγκεκριμένο σχέδιο αποκατάστασης, χωρίς επίσημες δεσμεύσεις. Η διαχείριση περιορίστηκε σε παρατάσεις και προσωρινές λύσεις.

Το καθημερινό κόστος για τη Δυτική Λέσβο

Καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025, οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της Δυτικής Λέσβου πλήρωναν καθημερινά το κόστος αυτής της πολιτικής επιλογής. Πλήρωναν σε χρόνο, σε χρήμα, σε ασφάλεια και σε αξιοπιστία.

Οι παρεμβάσεις της Περιφέρειας χωρίς ανταπόκριση

Ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κωνσταντίνος Μουτζούρης, αν και χωρίς θεσμική αρμοδιότητα στο έργο, επανειλημμένα ζήτησε την παρέμβαση του Υπουργείου, επισημαίνοντας ότι η Περιφέρεια δεν μπορεί να παραμένει αδρανής απέναντι σε μια κατάσταση που πλήττει το νησί.Η Περιφέρεια εκπέμπει εδώ και μήνες σήμα κινδύνου. Η κυβέρνηση απαντά με σιωπή. Καμία ουσιαστική εργολαβία αποκατάστασης, καμία σοβαρή δέσμευση, καμία ανάληψη πολιτικής ευθύνης.

Ένα σύμβολο κακής διαχείρισης δημόσιων έργων

Σήμερα, ο δρόμος Καλλονής Σιγρίου αποτελεί σύμβολο του τρόπου με τον οποίο αντιμετωπίζονται συχνά τα δημόσια έργα όταν προτεραιότητα είναι η εικόνα και όχι η ουσία. Ένα έργο δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ που χρησιμοποιήθηκε ως εργαλείο προβολής και όχι ως σοβαρή επένδυση για το μέλλον του τόπου.

Το αυτονόητο ζητούμενο και το πολιτικό ερώτημα

Για τη Λέσβο, το ζητούμενο παραμένει αυτονόητο. Ένας δρόμος πλήρως λειτουργικός, ασφαλής και ανθεκτικός. Για την κυβέρνηση, όμως, το ερώτημα παραμένει πολιτικό. Πότε θα αναλάβει την ευθύνη για ένα έργο που μετατράπηκε σε μνημείο αποτυχημένης διαχείρισης.