Μεγάλη είναι η φυγή πλοίων από την Ελληνική σημαία σύμφωνα με μελέτη που έδωσε στην δημοσιότητα το ΙΟΒΕ. Από το 2015 μειώνονται συνεχώς τα πλοία, κυρίως μεγάλης χωρητικότητας, που φέρουν την ελληνική σημαία, με αποτέλεσμα να έχει μειωθεί κατά 25% ο συνολικός αριθμός των πλοίων.

Την τελευταία δεκαετία, η ελληνική σημαία έχει απολέσει περίπου το 25% της δύναμής της. Το μεγαλύτερο τμήμα των απωλειών αφορά τα μεγαλύτερα σε χωρητικότητα πλοία (άνω των 30 χιλιάδων Κόρων Ολικής Χωρητικότητας – ΚΟΧ), τα οποία εγγράφονται σε άλλα νηολόγια.

Η μείωση αυτή των πλοίων ελληνικής σημαίας έχει ως επακόλουθο την συρρίκνωση του ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού που πλέον βρίσκεται σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα εκτιμά η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών.

Στους ναυτικούς που απασχολούνται σε πλοία ελληνικής σημαίας, το 30% είναι αξιωματικοί ενώ το υπόλοιπο αφορά κατώτερα πληρώματα. Τα στοιχεία καταδεικνύουν μείωση εισόδου νέων ναυτικών, αλλά και πολύ μικρή συμμετοχή γυναικών ναυτικών, ενώ το ποσοστό συμμετοχής Ελλήνων ναυτικών σε πλοία συμβεβλημένα με το ΝΑΤ σημειώνει σταδιακή ανάκαμψη μετά το 2014.

Παράλληλα με την μείωση των πλοίων με Ελληνική σημαία αυξάνονται τα πλοίο που χτίζουν οι Έλληνες εφοπλιστές. Μόλις στις 27 Ιουλίου η ιστοσελίδα mononews.gr έγραφε για τους Έλληνες εφοπλιστές «Η δραστηριότητα στα νεότευκτα παραμένει ισχυρή με παραδόσεις πλοίων που επεκτείνονται έως το 2028 για bulkers, δεξαμενόπλοια και containerships, και έως το 2030 για τα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου. Κατά συνέπεια, πολλά ναυπηγεία που προηγουμένως είχαν αδρανοποιηθεί για χρόνια τώρα είτε επαναλειτουργούν ή επεκτείνονται», αναφέρει η Xclusive Shipbrokers.

Για μία ισχυρή εβδομάδα στις νέες παραγγελίες πλοίων, κάνει λόγο στο τελευταίο της report η Intermodal, επισημαίνοντας ότι έκλεισαν συμφωνία για 19 συνολικά πλοία. «Τα δεξαμενόπλοια συνέχισαν να κυριαρχούν στη σκηνή με σημαντικές παραγγελίες από Έλληνες πλοιοκτήτες», προσθέτει.