Οι αυξήσεις στους ναύλους του οχηματαγωγού «Θαλασσίτης» άρχισαν ήδη να περνούν στις τιμές των μεταφορικών υπηρεσιών που αφορούν τη Λέσβο, επιβεβαιώνοντας τις ανησυχίες που είχαν εκφράσει το προηγούμενο διάστημα επαγγελματίες του κλάδου και άνθρωποι της αγοράς.

Η Μεταφορική Καλλονής Α.Ε. ενημέρωσε τους πελάτες της ότι, λόγω της «αιφνίδιας και σημαντικής αύξησης των ναύλων από Θεσσαλονίκη», προχώρησε από τις 8 Οκτωβρίου σε αναπροσαρμογή των χρεώσεών της.

Πρόκειται ουσιαστικά για μία από τις πρώτες ορατές συνέπειες της νέας τιμολογιακής πολιτικής στις θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές, καθώς το αυξημένο κόστος του πλοίου μεταφέρεται πλέον στις μεταφορικές επιχειρήσεις και, μέσω αυτών, στην αλυσίδα διακίνησης προϊόντων προς το νησί.

Ακριβότερα δέματα και παλέτες από Θεσσαλονίκη

Σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση της εταιρείας, στη μεταφορά δεμάτων από τη Θεσσαλονίκη η χρέωση των 7 ευρώ αυξάνεται στα 7,50 ευρώ ανά δέμα, ενώ η χρέωση των 7,50 ευρώ διαμορφώνεται πλέον στα 8 ευρώ, ανάλογα με την περιοχή παράδοσης.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η ποσοστιαία επιβάρυνση στις ευρωπαλέτες.

Η μεταφορά μίας παλέτας από τη Θεσσαλονίκη, η οποία μέχρι πρότινος χρεωνόταν 60 ευρώ πλέον ΦΠΑ, αυξάνεται στα 70 ευρώ πλέον ΦΠΑ. Πρόκειται για αύξηση περίπου 16,7%.

Η εταιρεία σημειώνει χαρακτηριστικά ότι η αναπροσαρμογή κατέστη αναγκαία εξαιτίας της «απρόβλεπτης αύξησης του μεταφορικού κόστους», το οποίο, όπως αναφέρει, δεν μπορεί πλέον να απορροφηθεί εξ ολοκλήρου.

Οι νέοι ναύλοι εκτοξεύουν το κόστος των φορτηγών

Η εξέλιξη έρχεται λίγες ημέρες μετά το ρεπορτάζ του «Ν» για τον νέο τιμοκατάλογο του «Θαλασσίτη» και τη σημαντική επιβάρυνση που προκαλεί στις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Λέσβου και Θεσσαλονίκης.

Οι νέες χρεώσεις του πλοίου είναι αισθητά υψηλότερες σε σχέση με εκείνες που ίσχυαν μέχρι πριν από περίπου έναν μήνα.

Στη διαδρομή Μυτιλήνη – Θεσσαλονίκη, η τιμή αυξήθηκε από τα 65 στα 75 ευρώ ανά μέτρο καρότσας, δηλαδή κατά περίπου 15,4%.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η αύξηση στην αντίστροφη διαδρομή, Θεσσαλονίκη – Μυτιλήνη, όπου η χρέωση από τα 75 ευρώ ανά μέτρο καρότσας έφτασε στα 95 ευρώ, καταγράφοντας αύξηση άνω του 26%.

Για μία συνηθισμένη καρότσα μήκους περίπου 13 μέτρων, το συνολικό κόστος μετάβασης και επιστροφής, που μέχρι πριν από περίπου έναν μήνα υπολογιζόταν κοντά στα 1.600 ευρώ, φτάνει πλέον περίπου στα 2.200 ευρώ.

Η αύξηση δηλαδή μπορεί να αγγίζει ακόμη και τα 600 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Το αυξημένο κόστος περνά πλέον στην αγορά

Αυτό ακριβώς το κόστος φαίνεται τώρα να αρχίζει να μεταφέρεται στις επιμέρους υπηρεσίες μεταφοράς.

Οι μεταφορικές επιχειρήσεις είχαν προειδοποιήσει ότι τα περιθώρια απορρόφησης των αυξήσεων είναι εξαιρετικά περιορισμένα, καθώς ήδη επιβαρύνονται από καύσιμα, μισθολογικό κόστος, συντήρηση οχημάτων και συνολικά αυξημένα λειτουργικά έξοδα.

Η πρώτη αναπροσαρμογή τιμών σε δέματα και παλέτες δείχνει ότι η αύξηση των ναύλων δεν αφορά αποκλειστικά τις ίδιες τις μεταφορικές εταιρείες, αλλά σταδιακά περνά σε κάθε επιχείρηση που προμηθεύεται προϊόντα και πρώτες ύλες από τη Βόρεια Ελλάδα.

Και η αλυσίδα δεν σταματά εκεί.

Καθώς η Λέσβος εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από την ακτοπλοϊκή μεταφορά εμπορευμάτων, το επιπλέον κόστος είναι πιθανό να ενσωματωθεί σταδιακά στις τιμές των προϊόντων που φτάνουν στα ράφια.

Η ανακοίνωση της Μεταφορικής Καλλονής αποτελεί πλέον μια πρώτη χειροπιαστή ένδειξη ότι η αύξηση του κόστους στο θαλάσσιο σκέλος της μεταφοράς έχει ήδη αρχίσει να περνά στις καθημερινές χρεώσεις της αγοράς, με τις νέες τιμές να ισχύουν από τις 8 Οκτωβρίου.