Ως μέτρα που απέχουν σημαντικά από τις πραγματικές ανάγκες του κλάδου χαρακτηρίζει τις κυβερνητικές ανακοινώσεις για το αλιευτικό πετρέλαιο ο εκπρόσωπος των αλιέων μέσης αλιείας της Λέσβου, Στρατής Καραντώνης.

Μιλώντας στο «Ν», ο κ. Καραντώνης επισήμανε ότι ο διπλασιασμός της επιδότησης αφορά προηγούμενους μήνες και δεν δίνει απάντηση στο αυξημένο κόστος που αντιμετωπίζουν σήμερα τα αλιευτικά σκάφη.

Η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι η ενίσχυση θα ανέλθει στα 32 λεπτά ανά λίτρο, από 16 λεπτά, για τους μήνες Απρίλιο και Μάιο του 2026 και στα 24 λεπτά, από 12 λεπτά, για το διάστημα Ιουνίου – Αυγούστου. Παράλληλα, έχει γνωστοποιήσει ότι εξετάζεται η ενεργοποίηση πρόσθετων πόρων για τους επόμενους μήνες.

Αναδρομική ενίσχυση χωρίς μέτρο για τη σημερινή περίοδο

Όπως διευκρίνισε ο Στρατής Καραντώνης, τα ποσά που ανακοινώθηκαν αφορούν αναδρομικά την περίοδο κατά την οποία δραστηριοποιήθηκαν τα σκάφη την άνοιξη και το καλοκαίρι.

«Αυτά είναι για τον Απρίλιο και τον Μάιο που δούλεψαν τα σκάφη. Για αυτή την περίοδο δεν έχει ανακοινωθεί κάτι», σημείωσε, προσθέτοντας ότι ο κλάδος αναμένει να δει εάν θα υπάρξει νέα παρέμβαση από τον Οκτώβριο και μετά.

Ο ίδιος υποστήριξε ότι η συγκεκριμένη χρηματοδότηση προέρχεται από ευρωπαϊκούς πόρους και συνέκρινε το ύψος της ελληνικής ενίσχυσης με εκείνο άλλων χωρών.

«Σε άλλες χώρες δόθηκαν 60 και 70 λεπτά. Σε εμάς δόθηκαν 32 λεπτά και μας είπαν ουσιαστικά ότι αυτά είναι και να μη ζητάμε άλλα», ανέφερε.

«Αυτά είναι ψίχουλα»

Ερωτηθείς εάν οι ανακοινώσεις μπορούν να προσφέρουν ουσιαστική ανακούφιση στους επαγγελματίες αλιείς, ο Στρατής Καραντώνης ήταν κατηγορηματικός.

«Όχι. Αυτά είναι ψίχουλα. Είναι σταγόνα στον ωκεανό», δήλωσε, περιγράφοντας μια κατάσταση στην οποία οι υποχρεώσεις των επιχειρήσεων συνεχίζουν να συσσωρεύονται ακόμη και όταν τα σκάφη παραμένουν δεμένα στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα σκάφη της μέσης αλιείας, τα οποία, όπως είπε, απασχολούν συνήθως από δέκα έως δώδεκα εργαζόμενους. Οι ασφαλιστικές εισφορές εξακολουθούν να «τρέχουν», οι εργαζόμενοι πρέπει να πληρωθούν στο τέλος του μήνα, ενώ υπάρχουν υποχρεώσεις προς εταιρείες καυσίμων και προμηθευτές.

Στο ίδιο οικονομικό βάρος προστίθενται τα έξοδα για μηχανικούς, επισκευές και συντηρήσεις, καθώς και όλες οι υπόλοιπες δαπάνες που απαιτούνται για να παραμένουν τα σκάφη λειτουργικά και αξιόπλοα.

Το δίλημμα για τη συνέχιση της απεργίας

Η οικονομική αυτή πίεση δημιουργεί, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο των αλιέων, ένα ιδιαίτερα δύσκολο δίλημμα. Παρότι τα μέτρα δεν ικανοποιούν τον κλάδο, η παραμονή των σκαφών στα λιμάνια αυξάνει καθημερινά τις οφειλές και δυσκολεύει ακόμη περισσότερο τη λειτουργία των επιχειρήσεων.

Για τον λόγο αυτό, οι αλιείς της Λέσβου έχουν προτείνει προς την Ομοσπονδία την προσωρινή λήξη της απεργίας, ώστε τα σκάφη να επιστρέψουν στη δραστηριότητά τους και να μπορέσουν να καλύψουν τουλάχιστον ένα μέρος των υποχρεώσεών τους.

«Δεν θα κάνουμε απολύσεις. Οι ασφαλιστικές εισφορές τρέχουν, οι άνθρωποι στο τέλος του μήνα πρέπει να πληρωθούν, τα καύσιμα πρέπει να εξοφληθούν και υπάρχουν όλα τα έξοδα για μηχανικούς και συντηρήσεις», υπογράμμισε.

Η πρόταση που έχει κατατεθεί προβλέπει την επιστροφή των σκαφών στην εργασία και την επανεξέταση της κατάστασης στις 15 Δεκεμβρίου, οπότε και θα μπορούσε να ληφθεί νέα απόφαση για την πορεία των κινητοποιήσεων.

Ενστάσεις και για το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού

Ο Στρατής Καραντώνης αναφέρθηκε επίσης στις κυβερνητικές ανακοινώσεις για τις προηγούμενες ενισχύσεις του κλάδου, μεταξύ των οποίων οι αποζημιώσεις για τις ζημιές που προκαλούν στα αλιευτικά εργαλεία προστατευόμενα θαλάσσια είδη, όπως τα δελφίνια, οι φώκιες και οι θαλάσσιες χελώνες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, κατά τα έτη 2024 και 2025 καταβλήθηκαν 41 εκατ. ευρώ σε περίπου 9.500 επαγγελματίες αλιείς για ζημιές της περιόδου 2022–2024. Επιπλέον, το 2022 είχαν διατεθεί 25 εκατ. ευρώ για την αντιμετώπιση του πρόσθετου κόστους και της απώλειας εισοδήματος που προκάλεσε η ενεργειακή κρίση μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία.

Ο εκπρόσωπος των αλιέων σημείωσε ότι αυτές οι χρηματοδοτήσεις παρουσιάζονται ως συνολική στήριξη προς τον κλάδο, ωστόσο αφορούν συγκεκριμένες ζημιές και έκτακτες ανάγκες και δεν επιλύουν το σημερινό πρόβλημα του λειτουργικού κόστους.

Επιφυλάξεις εξέφρασε και για το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αλιευτικών σκαφών, συνολικού προϋπολογισμού 16 εκατ. ευρώ. Όπως υποστήριξε, οι όροι του αποκλείουν παρεμβάσεις που θα μπορούσαν να αυξήσουν την παραγωγική δυνατότητα των σκαφών, ενώ χρηματοδοτούν κυρίως βοηθητικές εγκαταστάσεις και άλλες δαπάνες.

«Μας είπαν ακόμη ότι μπορούμε να πάρουμε ένα αυτοκίνητο με επιδότηση 50%. Τι θα μεταφέρουμε, όταν μας απαγορεύεται να αυξήσουμε την παραγωγή και να πιάσουμε περισσότερα ψάρια;», διερωτήθηκε.

Το κόστος δεν μπορεί να μεταφερθεί στον καταναλωτή

Ο Στρατής Καραντώνης επισήμανε ότι οι επαγγελματίες αλιείς δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την αύξηση των εξόδων μεταφέροντάς την απλώς στην τιμή του ψαριού.

Όπως εξήγησε, οι οικονομικές δυσκολίες δεν αφορούν μόνο τους αλιείς, αλλά συνολικά τους καταναλωτές, ιδιαίτερα σε μια νησιωτική περιοχή όπως η Λέσβος. «Οι τιμές δεν μπορούν να αυξηθούν στα ιχθυοπωλεία. Δεν είμαστε μόνο εμείς που πιεζόμαστε, είναι όλος ο κόσμος», ανέφερε.

Οι αλιείς αναμένουν πλέον την απόφαση της Ομοσπονδίας για το εάν θα συνεχιστούν οι κινητοποιήσεις ή εάν τα σκάφη θα επιστρέψουν προσωρινά στη θάλασσα, με την πρόταση της Λέσβου να προβλέπει νέα αξιολόγηση της κατάστασης στις 15 Δεκεμβρίου.