Σε μια καθημερινή μάχη με το αυξημένο λειτουργικό κόστος βρίσκονται οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί στη Λέσβο, με την τιμή των καυσίμων να αποτελεί πλέον έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες πίεσης για τον κλάδο.

Όπως επισήμανε στο «Ν» ο πρόεδρος του Σωματείου-Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Μυτιλήνης Κώστας Νέστορας, για να γεμίσει σήμερα το ρεζερβουάρ ενός ταξί απαιτούνται περισσότερα από 100 ευρώ, όταν πριν από μερικά χρόνια το αντίστοιχο κόστος κυμαινόταν περίπου στα 50 με 60 ευρώ.

Τους θερινούς μήνες, όταν οι μετακινήσεις είναι περισσότερες και οι αποστάσεις μεγαλύτερες, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ μπορεί, σύμφωνα με τον ίδιο, να εξαντληθεί ακόμη και μέσα σε δύο ημέρες. Μια διαδρομή, για παράδειγμα, μπορεί να ξεκινά από το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης και να φτάνει μέχρι το Σίγρι, με το ταξί να πρέπει στη συνέχεια να επιστρέψει. Πρόκειται για πολλά χιλιόμετρα που μεταφράζονται άμεσα σε υψηλή κατανάλωση καυσίμων.

Τον χειμώνα, λόγω της μικρότερης κίνησης, ένα γέμισμα μπορεί να διαρκέσει τέσσερις ή πέντε ημέρες, όμως αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα και καλύτερη οικονομική εικόνα, καθώς μειώνεται παράλληλα και ο αριθμός των διαδρομών.

Τα κόμιστρα μένουν τα ίδια

Την ίδια ώρα, τα κόμιστρα σε τοπικό επίπεδο παραμένουν ουσιαστικά τα ίδια, παρόλο που σε πανελλαδικό επίπεδο η πρόσφατη υπουργική απόφαση έφερε αυξήσεις σε συγκεκριμένες χρεώσεις.

Ειδικότερα, αυξήθηκαν τα σταθερά κόμιστρα στις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, ενώ αυξήθηκε και η χρονοχρέωση αναμονής για τα ταξί σε ολόκληρη τη χώρα, από 15 σε 20 ευρώ την ώρα. Για τη Λέσβο, όπως εξήγησε ο κ. Νέστορας, η συγκεκριμένη αλλαγή στην αναμονή δεν αναμένεται να προσφέρει ουσιαστική οικονομική ανάσα στους επαγγελματίες, καθώς οι κυκλοφοριακές συνθήκες και οι καθυστερήσεις δεν είναι αντίστοιχες με εκείνες των μεγάλων αστικών κέντρων.

«Δεν έχουμε εδώ τόσο μεγάλη κίνηση ώστε η αναμονή να μπορεί να μας δώσει κάποια ουσιαστική ανάσα», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στα σχολικά δρομολόγια, τα οποία αποτελούν σημαντικό κομμάτι της χειμερινής δραστηριότητας του κλάδου. Οι επαγγελματίες, όπως επισήμανε, έχουν αναλάβει συγκεκριμένα δρομολόγια σε προκαθορισμένες τιμές, την ώρα που στο μεταξύ το κόστος των καυσίμων έχει αυξηθεί σημαντικά.

Ο ίδιος ανέφερε ότι ο κλάδος προτίθεται να συζητήσει το ζήτημα με την Περιφέρεια, προκειμένου να εξεταστεί εάν μπορεί να υπάρξει κάποια λύση, ενώ παράλληλα εμφανίστηκε επιφυλακτικός ως προς το κατά πόσο οι παρεμβάσεις που έχουν συζητηθεί για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης μπορούν τελικά να προσφέρουν ουσιαστική βοήθεια στους επαγγελματίες ταξί.

Οδικό δίκτυο και φθορές ανεβάζουν τον λογαριασμό

Τα καύσιμα, ωστόσο, δεν αποτελούν το μοναδικό πρόβλημα. Ο πρόεδρος των ταξί αναφέρθηκε και στην κατάσταση του οδικού δικτύου, καθώς και στα κυκλοφοριακά προβλήματα μέσα στην πόλη της Μυτιλήνης.

Οι κακοτεχνίες, οι φθορές και οι δύσκολες συνθήκες σε αρκετούς δρόμους επιβαρύνουν μακροπρόθεσμα τα επαγγελματικά αυτοκίνητα, αυξάνοντας τις ανάγκες για συντήρηση και επισκευές. Για ένα ταξί, το οποίο βρίσκεται πολλές ώρες κάθε ημέρα στον δρόμο, ακόμη και μια μικρή φθορά μεταφράζεται σε ένα πρόσθετο λειτουργικό κόστος.

Ο κ. Νέστορας στάθηκε ιδιαίτερα και στο ζήτημα των μονοδρομήσεων, αναφέροντας ότι εδώ και περίπου τρεις μήνες έχουν απευθύνει στον Δήμο Μυτιλήνης και στην Τεχνική Υπηρεσία προτάσεις του κλάδου για συγκεκριμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Έφερε ως χαρακτηριστικά παραδείγματα δρόμους όπως η οδός Κερκύρας και η Μυκόνου, όπου, όπως ανέφερε, υπάρχουν σημαντικές δυσκολίες στην κίνηση των οχημάτων.

Ανάσα το καλοκαίρι από τους Τούρκους επισκέπτες

Καλύτερη ήταν η εικόνα τους θερινούς μήνες, με τον πρόεδρο των ταξί να αποτιμά θετικά την τουριστική περίοδο, κυρίως χάρη στην αυξημένη παρουσία επισκεπτών από την Τουρκία. Όπως σημείωσε, η κίνηση στη Μυτιλήνη ήταν ιδιαίτερα καλή από τα μέσα Ιουλίου και μέχρι τις πρώτες ημέρες του Σεπτεμβρίου.

Οι Τούρκοι επισκέπτες, σύμφωνα με τον ίδιο, έδωσαν σημαντική ώθηση στα ταξί της πόλης, καθώς μεγάλο μέρος τους διαμένει στη Μυτιλήνη και πραγματοποιεί μετακινήσεις εντός και γύρω από το αστικό κέντρο. Ο κ. Νέστορας παρατήρησε ακόμη ότι η παρουσία Ελλήνων επισκεπτών ήταν περιορισμένη σε σχέση με προηγούμενες χρονιές.

Η εικόνα, πάντως, έχει ήδη αρχίσει να αλλάζει. Με την τουριστική περίοδο να ολοκληρώνεται σταδιακά, η επιβατική κίνηση περιορίζεται και οι επαγγελματίες επιστρέφουν στα δεδομένα της χειμερινής περιόδου. Περίπου 25 ταξί, σύμφωνα με τον πρόεδρο του κλάδου, απασχολούνται τον χειμώνα με τη μεταφορά μαθητών στο πλαίσιο των σχολικών δρομολογίων, ενώ για τα υπόλοιπα οχήματα η αγορά περιορίζεται στην καθημερινή τοπική ζήτηση.